再過幾天，2009北美國際車展將如期而至。作為全球最重要的車展，北美車展具有巨大的包容性：全世界汽車企業的最新產品都會云集于此。不過，今年的北美車展卻顯得與眾不同，在金融危機籠罩下顯得樸素平實：首發新車減少了，也有不少車商撤展。09年北美車展真的會成為史上最暗淡的一屆嗎？是否還會有代表性的新車出現在本屆車展？

　　近日，記者通過多方渠道得到了北美車展即將發 布的新車消息。與歷屆車展最大的不同是，環保節能車的發布將成為本屆北美車展的閃亮點，混合動力、電動車、新能源車將替代傳統的大排量高能耗的車型。北美國際車展將成為混合動力車2009年展開較量的戰場，豐田、本田和通用都表示會在本屆車展上推出混合動力量產車型，同時福特和克萊斯勒也表示混合動力車和由電池驅動的車型將會是他們展臺上的主要車型。

　　或許，我們能從這些新車的發布，看出北美車市未來的走向。

　　09款本田Insight

　　這款在日本生產的混合動力車的售價低于本田思域，沿用了FCX的許多掀背式的外形設計。在內飾方面，這款Insight混合動力車與普銳斯有許多相似之處，例如平直的地板、巨大的空間以及未來派的儀表板。本田還將為這款新混合動力車裝備了與現款本田思域混合動力車一樣的1.3升一體化發動機輔助系統。本田的一名內部人士稱Insight的燃油經濟性將會“非常之高”，將高達71mpg。新一代Insight低于18500美元的起售價比普銳斯的售價便宜了好幾千美元。

　　盡管新款Insight很大程度上將基于飛度設計，但是該車將比飛度長3英寸，寬1英寸，本田稱在不久的將來飛度也將搭載一款混合動力傳動系統。

　　雷克薩斯混合動力概念車

　　豐田日前證實了將在北美車展發布雷克薩斯全新混合動力概念車的消息。據日本專業汽車雜志的消息，新車將以HS250h為名，但要等到2011年才能上市銷售。該車的混合動力系統將用2.4升汽油發動機配搭電動機，或許就是豐田凱美瑞正在使用的那套混合動力系統。

　　第三代豐田普銳斯

　　第三代普銳斯的外形仍保持傳統輪廓，座艙的設計則更加復雜，中控臺上的大型液晶顯示屏集合了導航系統、娛樂系統和混合動力系統工作狀態顯示。新一代的尺寸相比上代有輕微增長。

　　豐田HSD(HybridSynergyDrive)混合動力驅動系統繼續在第三代普銳斯上使用，最大的變化是1.5升發動機已經被全新1.6升發動機替代。雖然發動機的排量和動力輸出都在增加，但油耗卻進一步降低，其城市油耗為百公里4.9升，高速公路油耗為百公里5.22升。第三代豐田普銳斯的售價將比現款略高，但是增長幅度很小。

　　豐田EV概念車

　　由于其推出的富有革命性意義的普銳斯混合動力車，豐田已經成為整個綠色環保運動的同義詞，但是這家日本汽車制造商將在這條環保的道路上邁出更加堅實的一步：豐田將在底特律車展上發布一款新的概念車。

　　豐田的新聞稿相當簡短，但是卻透露出了公司正計劃在2009年北美國際車展上全球首發“一款電池驅動的電動概念車”。

　　新一代奔馳B-Class概念車

　　底特律車展上，奔馳將展出3款下一代的B-Class概念車“藍零”。其中，“藍零E-Cell”使用一款鋰離子電池套裝來進行驅動，電動馬達的最大輸出功率為100千瓦，扭矩峰值則為320牛頓·米，電池續航能力約200公里。另一款概念車“藍零F-Cell”使用的驅動燃料則是液態氫，與最大輸出功率120馬力的電動馬達相配合，扭矩峰值可以達到320牛頓·米，廢氣排放為零。在不補充燃料的情況下，該車最遠的行駛距離約為644公里。

　　雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭Volt的電動車技術，不會只用在雪佛蘭上，將會在整個通用車系上得到廣泛的應用。雪佛蘭Volt能夠在“零油耗、零排放”的條件下依靠純電動行駛超過60公里的里程，并且擁有額外數百公里的增程行駛能力。在電池組完全充足電之前，Volt可以依靠車載發電機來實現繼續行駛數百公里。

　　因與傳統的電池電動汽車不同，Volt電動車徹底消除了人們對行駛距離的顧慮，因此會有更廣闊的市場。不過，由于目前在電動車的零配件方面，供應商仍不能實現規模化生產，所以第一代Volt的價格會有一點高。

　　福特Fusion混合動力車

　　福特將發布一款基于福特FusionSUV的一款混合動力車型，這是福特將在本屆車展上發布的最重要車型之一。

　　凱迪拉克新款概念車