1系是目前寶馬品牌下最小的車型，2008年它首次進入了國內(nèi)市場，汽車探索對市售的兩款車型做了詳盡的專業(yè)評測。其短小精悍的兩廂車造型和前置后驅(qū)的出色運動性能，給人留下了深刻印象。然而，有人希望它能夠更緊湊而靈巧，于是下面的幾張2011款寶馬1系設(shè)計合成圖表現(xiàn)出來的Shooting-brake風(fēng)格，能夠給人以更大希望。

　　當前引入國內(nèi)銷售的寶馬1系(E87)為2007年小改款后的車型，相比之前只是在車身細節(jié)的設(shè)計上有所變化，例如雙腎格柵的尺寸、前大燈及前保險杠等，而新一代的1系將于2010年正式推出，目前在德國已經(jīng)有原型車在測試當中。雖然還處于新車研發(fā)的早期階段，但是一些細節(jié)已經(jīng)被國外媒體所披露。

　　據(jù)德國汽車畫報從寶馬產(chǎn)品設(shè)計部主管Klaus Draeger處得到的信息，新一代1系車型將采用車身前部更修長而后部更緊湊的Shooting-brake造型，雖然有點另類但的確比普通兩廂轎車更顯動感。并且2011款1系首先會推出3門版車型，但是其后排與現(xiàn)款1系一樣也能容下3名成年人，并且它也將首次提供給北美市場。

　　Shooting-brake風(fēng)格的造型僅僅是外觀上的突破，為了延續(xù)并加強寶馬始終追求的運動品質(zhì)，內(nèi)在裝備也必須改進。從寶馬與PAS集團合作研發(fā)的1.4L直四渦輪增壓發(fā)動機開始，到3.0L直六雙渦輪增壓發(fā)動機都將轉(zhuǎn)載在新一代1系車上，但是獨樹一幟的1系M版車型暫時還不可能。