在中國，韓系車正在經歷著進入中國以來最大的挫折，2007年1~4月，韓系車在中國的市場占有率已經降到4%左右。而在大洋彼岸的美國，這個規模最大、競爭最充分、發展最開放的市場中，同是韓系車，卻正沿著既定的軌道，銷量穩步攀升。其中，在現代車系中，歷史最久、銷量最大的車型最新一代SONATA(即國內的SONATA御翔)也在經歷著與國內迥異的成功。2006年，SONATA全球銷量上升了61%。在美國達到了15萬輛，是美國八大年度最暢銷車型之一，與豐田佳美、本田雅閣等暢銷車銷量不分伯仲。

　　與在中國市場的表現截然不同的是，SONATA在美國真正成了所謂“叫好又叫座”的車型。銷量的攀升讓SONATA成為同級車中最叫座的車型，而出色的安全性和內外部設計又讓SONATA贏得了來自專業機構的一致好評。

　　在美國Kiplinger＇s Personal Finance 財經雜志的評選中，2006年SONATA超過豐田佳美、本田雅閣、日產Altima及福特Fusion等45輛參評新車，同時獲得了“最佳家庭用車”與“最佳新車”兩大獎項。 Kiplinger＇s Personal Finance財經雜志認為，SONATA已經為同級的汽車設立了全新的標準。現代公司為SONATA安裝的ABS＋EBD＋TCS＋ESP安全系統，是該財經雜志對其贊譽有加的主要原因之一。而美國國家公路交通安全局2006年公布了最新的汽車前部和側面撞擊測試結果，其中SONATA轎車兩項測試均獲得了“五星”的最高分。而工業設計領域的最高榮譽“最佳工業設計”獎，也讓現代集團因SONATA再次賺足了眼球。

　　這樣一款產品在中國上市之初就備受關注，國產SONATA御翔與美國版SONATA的全面同步，裝備現代最新研發的“theta”系列2.0L、2.4L發動機，具有“高安全、易操控、經濟環保、空間大”等諸多優勢。SONATA御翔通過七重車身加固提高被動安全性能，擁有齊備的主動安全系統以及少見的后備廂逃逸系統、ESP電子穩定系統。在油耗上，SONATA御翔的新型發動機、發動機材質以及節油輪胎，都提高了其燃油的經濟性。

　　由于長度增加了55毫米，軸距增加了30毫米，中國版的SONATA御翔帶來的空間更大，更舒適。當然，現代的外觀設計和齊全的配置也讓北京現代對于這款車寄予了莫大的期望。但實際上SONATA御翔并未取得它的前代索納塔式的成功。直接的反映就是銷量。上市年余，不光無法與雅閣、天籟之類的競爭產品相抗衡，就連與同門的舊款索納塔相比也相形見絀。

　　業界普遍認為，這主要是產品定位的原因。不夠清晰、明確的產品定位遮蓋了產品本身的優點，缺失了來自目標客戶的關注和認可。所幸，經歷了一年多的實踐，北京現代也認識到了這個問題，于是有了今年年初的“品牌回歸”，即“NF御翔”重新回歸到“SONATA”品牌，更名為“SONATA御翔”，針對“彰顯自信、突破進取”，兼顧家庭用戶使用的中高級商務車型。此舉不光可以利用SONATA品牌既有的影響力，更重要的是將SONATA品牌長久以來已形成的、廣為市場接受的形象定位巧妙加載于中國版的SONATA身上，為了凸現為適應中國市場而進行的產品改進，在名稱中添加了中文“御翔”作為擴展名。

　　客觀地說，這次“品牌回歸”的效果還是比較明顯的，即便是在2007年頭幾個月，新品迭出，且伴著競爭產品紛紛降價的情況下，SONATA御翔仍然能夠保持平均每月20%的上漲速度。可見中國市場也在慢慢重新認識和接受這款產品。但是，要想讓SONATA御翔在中國能取得與在美國一樣的銷售業績，恐怕北京現代方面還需要花大力氣采取各種有效營銷方式，推廣產品認知。(王超)