記者日前從北京現代汽車獲得消息，在中國市場征戰已久的NF御翔將面臨“更名”的命運。據悉，07款現代御翔將不會再以NF作為車型名稱的前綴，而將使用已經為中國市場熟悉的Sonata品牌，Sonata御翔將肩負起重新樹立北京現代中高檔轎車品牌形象的重任，并計劃在3月份正式上市，屆時價格也可能進行調整。

　　北京現代即將推出的07款Sonata御翔將在車輛外形上突出運動、商務和高檔豪華的特點，力爭在中高檔轎車市場有所作為。記者在供試駕的07款御翔的樣車上看到，原先的NF標志已經被Sonata取代，并且車的前臉和尾部都有了比較明顯的改變。此外，北京現代還將推出全黑內飾的Sonata御翔，突出車輛的運動性能。目前北京現代在產的價格在13萬至16萬元之間的Sonata轎車今后將主要應對公務用車市場。

　　另據北京現代相關人士透露，已經在去年北京車展上亮相的北京現代兩廂伊蘭特也將在3月份與御翔同時推向市場，這款兩廂車采用與三廂伊蘭特同一平臺，軸距達到了2610mm，將會進一步提升駕乘的舒適度，兩廂伊蘭特的價格將與現在銷售的三廂伊蘭特相當。該人士還表示，北京現代還不打算投產在國外已經上市的2007款三廂伊蘭特。

　　希望借助更名提升銷量

　　外界普遍認為，北京現代希望借助更名的機會來提升御翔一直不太理想的銷量。2005年9月正式登陸中國市場以來，北京現代一直認為，御翔作為一款配置和技術不亞于廣州本田雅閣的車型，媒體評測都顯示出NF御翔的性能、配置都物超所值，但由于車型的品牌競爭力無法與雅閣、凱美瑞等較量，NF御翔始終不能進入中高級轎車的主流。統計數據顯示，2006年，NF御翔只的銷量不到1.3萬輛，淪為三線品牌,銷量一直沒有達到廠商投產前的期望。這對于一直想要沖擊中高檔轎車市場的北京現代來說確實有點不盡如人意。而與NF御翔形成鮮明對比的是，雅閣2006年的銷量突破12萬輛，僅銷售半年的凱美瑞的銷量也超過6萬輛。

　　有分析指出， NF御翔更名為Sonata御翔也 是為了再一次突出現代Sonata品牌在中國中高檔轎車市場的地位。北京現代相關負責人表示，相比NF，早在4年前就已經進入中國市場的Sonata更具有品牌影響力，而Sonata也是現代汽車一直依仗的拳頭品牌，并且這個品牌也將繼續使用下去。

　　研發中心助陣自主品牌

　　除了御翔和兩廂伊蘭特外，北京現代還將在今年推出2.0升途勝的自動擋版本。車型的不斷增加提出新挑戰。尤其值得注意的是，北京現代2006年成立了技術研發中心，并宣布啟動自主品牌產品的研發，吸引了業界的廣泛關注。此前，北京現代董事長徐和誼也曾透露，北京現代計劃在2008年正式推出合資企業第一款有自主知識產權和符合中國市場需求的轎車產品。

　　總投資5.1億元的北京現代技術研發中心將全面提升北京現代汽車研發的整合能力，它是北京現代從“本地化改造”向“自主設計”轉型的標志。此外，該技術研發中心將被納入現代汽車全球研發體系，從而直接推動了現代集團全球化戰略的實現。

　　據北京現代負責人透露，公司今年的產銷計劃將為31萬輛，目前已經達到了北京現代的產能極限，所以今年的銷售壓力并不是很大。2007年，北京現代將主要致力于4S店的服務升級與客戶的資料整理方面，為2008年第二工廠建成后的60萬輛產能做準備。達到60萬輛產能的北京現代將會有更多新車型推出。 (記者：王燦彬)