中新網(wǎng)3月29日電 浙江吉利控股集團周日簽訂協(xié)議，斥資18億美元收購福特汽車公司旗下沃爾沃品牌，這一宗中國汽車史上最大規(guī)模的并購交易旨在推動吉利在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中更上一層樓。

    吉利借助沃爾沃實現(xiàn)轉(zhuǎn)型

    吉利集團此前一直忙于從生產(chǎn)廉價車的形象轉(zhuǎn)為生產(chǎn)具附加值的產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。而沃爾沃轎車是全球知名的豪華車品牌，此次收購或有助于吉利集團實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。　

 　 據(jù)國外媒體報道，吉利收購沃爾沃的交易進一步展示出中國的經(jīng)濟崛起正在怎樣重塑全球商業(yè)格局，同時中國龐大的市場和日漸強大的公司正如何在從汽車到自然資源、再到電信設(shè)備等領(lǐng)域扮演越來越重要的角色。

    去年中國超過美國成為全球最大的汽車市場，吉利收購沃爾沃的交易是中國公司首次接管一個著名全球汽車品牌。

　　吉利董事長李書福與福特汽車首席財務(wù)長布思周日在瑞典歌德堡的沃爾沃總部簽署收購協(xié)議時重申，吉利將在中國建立一家沃爾沃工廠。李書福表示，自己認(rèn)為沃爾沃是一只老虎，要想解放這只老虎就需要想想如何恢復(fù)沃爾沃的價值。

　　據(jù)國外媒體報道，福特汽車首席執(zhí)行長艾倫•穆拉利表示，自己一直在為公司“卸載”非核心品牌，努力恢復(fù)福特的可持續(xù)盈利能力。

    沃爾沃仍將作為一個獨立品牌存在

　　根據(jù)該交易，吉利將向福特支付16億美元現(xiàn)金和2億美元票據(jù)。不過，福特首席財務(wù)長布思說，福特還將承擔(dān)一些既定養(yǎng)老金計劃以及其他債務(wù)。兩家公司并未透露完成沃爾沃交接工作的時間表。

　　布思在周日于沃爾沃總部哥德堡舉行的新聞發(fā)布會上說，我們認(rèn)為這是收購一個出色業(yè)務(wù)的合理價格。

　　據(jù)悉，雙方的收購協(xié)議還需要得到政府批準(zhǔn)，然后在第三季度結(jié)束前將這家瑞典公司正式移交到吉利手中，而這一交易原本預(yù)計會在6月底前完成。

　　知情人士稱，李書福對沃爾沃的構(gòu)想是，通過利用中國相對廉價的勞動力大幅削減公司在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等重大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成本。

    李書福在周日新聞發(fā)布會上表示，自己并沒有合并吉利和沃爾沃品牌的計劃，沃爾沃將仍然作為一個獨立品牌存在，并且將保留其目前的管理團隊。

    吉利消化沃爾沃將面臨艱難挑戰(zhàn)

　  不過，也有部分媒體對此項交易表示擔(dān)心，認(rèn)為作為中國最大的私營汽車生產(chǎn)商之一，吉利在消化沃爾沃時將面臨艱難的挑戰(zhàn)。原因是吉利基本沒有在中國以外銷售汽車的經(jīng)驗。吉利全球地位的缺乏，及其過去生產(chǎn)低端車的名聲，可能會拖累沃爾沃在質(zhì)量和性能方面的聲譽。

　　有關(guān)媒體認(rèn)為，雖然中國企業(yè)的影響越來越大，但它們在海外并購方面所獲成功不多。

　　此外，對于福特來說，剝離沃爾沃也將會是一個難題。因為自1999年以64億美元的價格收購沃爾沃以來兩家公司已經(jīng)深度融合。例如在中國，福特、馬自達和重慶長安汽車股份有限公司合資組建的長安福特馬自達汽車有限公司，就生產(chǎn)沃爾沃的S40和S80轎車。

　　而在知識產(chǎn)權(quán)方面，福特汽車首席財務(wù)長布思曾表示，知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議是福特與沃爾沃之間簽署的，其他公司使用相關(guān)技術(shù)將會受到限制。布思稱，福特和吉利另外簽署了覆蓋知識產(chǎn)權(quán)的協(xié)議，這樣做是為了幫助沃爾沃當(dāng)前業(yè)務(wù)規(guī)劃的展開。