中新網8月21日電 英國《金融時報》今日載文指出，美國對汽車產業(yè)長達一個世紀的統(tǒng)治已帶著恥辱走到了盡頭。如今，中國政府計劃跨越一代汽車技術，成為環(huán)保汽車革命的領跑者。

　　文章稱，今年中國讓世界吃了一驚：中國已超過美國，成為全球最大汽車市場，這比預期提前了若干年。

　　中國汽車制造商在內燃機汽車生產方面嚴重依賴外國技術。但中國政府正大舉投資于電力和其它替代技術，目標是利用中國的資金、智慧和中央規(guī)劃，在環(huán)保汽車這個全新領域超越老牌汽車制造商。

　　這一雄心壯志激發(fā)了西方的想象力，也登上了西方媒體的新聞頭條。美國對汽車產業(yè)長達一個世紀的統(tǒng)治已帶著恥辱走到了盡頭。

　　文章援引通用汽車(GM)中國公司總裁甘文維(Kevin Wale)的話說：“在轉向電動汽車的變革中，中國可能成為引領全球的國家�！蓖ㄓ闷�車計劃在中國銷售其混合電動汽車Volt。

　　然而，中國主要汽車制造商奇瑞(Chery)表示，“如果沒有政府的幫助”，向購車者提供直接補貼，這種汽車的售價將“非常昂貴”。該公司也在開發(fā)純電動和混合電動汽車。

　　文章同時對發(fā)展環(huán)保汽車的關鍵問題做了分析。上海汽車業(yè)咨詢公司CSM Worldwide的張豫表示，基礎設施至關重要。

　　文章指出，如果一個國家很少有人擁有帶充電插座的車庫，電力汽車充電站就相當重要。在上海等城市，電動汽車的有限行駛里程或許會讓它們成為頗具吸引力的選擇。但這里，大多數人居住在高層公寓，帶著一塊汽車電池上10層或20層樓，即便是乘坐電梯，可能也不是一件令人高興的事。

　　美國投資者沃倫•巴菲特(Warren Buffett)也對中國電動汽車的未來充滿信心，他已購入比亞迪(BYD)10%的股權，這家由電池生產商轉型的汽車集團希望走在中國電動汽車革命的前沿。事實上，比亞迪已經開始在中國一些市場銷售混合電動汽車。