新加坡《海峽時報》6月22日文章，原題：中國的Volvo(沃爾沃) 這始于悍馬，沃爾沃可能是下一個，歐寶、別克也成了目標———在并不遙遠的將來，西方著名的汽車品牌或許會更“中國化”。

　　當美國汽車產業開始解體時，中國汽車制造商正盤旋在通用、克萊斯勒等公司的“殘骸”上空，盯著搖搖欲墜的美國巨頭所擁有的國際知名汽車品牌。“現在東西很便宜，正是采購的大好時機。”戴姆勒—克萊斯勒中國公司前副總裁理查德·泰伊說。

　　北汽是中國五大汽車巨頭之一，據報道本周它向瑞典派出一個小組去評估沃爾沃，往競爭這一品牌的不斷增多的中國競標者名單中又添一個。

　　此前，最讓人吃驚的消息是名不見經傳的四川騰中重工競標美國的悍馬，圍繞此事產生了大量爭議。但汽車分析師比爾·魯索認為，對中國公司來說，收購這些外國品牌的確“具有很大吸引力”。最吸引人的理由是利用這些響當當的品牌在越來越有利可圖的中國汽車市場中分得一杯羹。

　　過去5個月來，中國已超過美國成為世界上最大的汽車市場，今年銷售預計將首次越過1000萬輛的門檻。據估計到2050年時，中國人的汽車擁有量將達到目前全世界汽車數量的總和7億輛。

　　中國買主渴望購買外國車，尤其是西方品牌———這被認為是身份地位的象征，其聲望要比本國車甚至韓日車都高。國內公司看上外國品牌是因為需要這些品牌車來鎖定較高端的汽車市場。大多數城市人渴望擁有一輛歐洲品牌車，比如寶馬或奔馳。

　　中國的汽車廠商還希望借助這些享有盛名的西方品牌進軍國際市場。中國人不愿效仿日韓開發本土品牌來占領世界的模式，他們更喜歡走捷徑。“日本和韓國花了多長時間———30年還是40年？一個品牌需要幾代人來打造。今天沒人想要一輛‘中國制造’的車，所以說購買一個知名外國品牌更容易些”，泰伊說，“這是中國現在具有的優勢。他們有的是錢，有購買能力，不需要從零開始，只需模仿和接管就行了。”

　　但分析師也警告說，購買這些大品牌并不意味著前面的道路是平坦的。很多外國公司都有強大的工會組織，這是中國公司所不熟悉的領域。這些品牌也不是處于最好的狀態。“他們現在被出售的原因是做得不夠好”，魯索說，“中國公司需要做力所能及的事，而不是一口吃個胖子。”(作者白勝暉(Peh Shing Huei)，陳一譯)