車展即將到來，中新網(wǎng)汽車頻道“汽車訪談間”將圍繞車展，第三只眼看車展，從價(jià)格發(fā)掘的角度，解讀中國車市 ——車展專題即將盛大推出，將發(fā)掘繁華背后的車市興衰關(guān)鍵點(diǎn)

　　中新網(wǎng)4月13日電 進(jìn)入4月份，北京車市開始出現(xiàn)明顯變化，具體表現(xiàn)為個(gè)別熱銷車型訂車等待時(shí)間縮短，同時(shí)現(xiàn)車價(jià)格優(yōu)惠幅度也有所增加，而變化的背后則是庫存的增加。于是，前段時(shí)間不多見的促銷、官方降價(jià)開始頻頻出現(xiàn)。隨著北京車展的臨近，多款新車集中上市，今年中國車市會(huì)不會(huì)再現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)？記者采訪了中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊。

　　羅磊：車市價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)

　　對(duì)于車市是否會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，羅磊表示，從目前的庫存狀況來看，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)“一觸即發(fā)”，但是價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)。羅磊說，和去年相比，今年的車市庫存確實(shí)增多了，但是目前還處在一個(gè)比較正常的水平。

　　據(jù)介紹，根據(jù)不同的車型，經(jīng)銷商比較合理的庫存量在一個(gè)月左右，也就是經(jīng)銷商庫存的汽車保持在一個(gè)月的銷量水平是比較合理的。如果經(jīng)銷商的庫存量超過了45天就達(dá)到了危險(xiǎn)的水平，有可能會(huì)引發(fā)汽車價(jià)格的下滑。經(jīng)銷商為了回收資金，可能會(huì)降低價(jià)格。

　　羅磊說，市場是在變化中的，如果產(chǎn)仍然大于銷，企業(yè)會(huì)及時(shí)調(diào)整策略和產(chǎn)量。但同時(shí)，由于存在經(jīng)銷商與生產(chǎn)商話語權(quán)不對(duì)等、生產(chǎn)商向經(jīng)銷商壓庫的因素，如果生產(chǎn)商繼續(xù)盲目生產(chǎn)、追求銷量，就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商由于庫存積壓而甩賣汽車，并對(duì)產(chǎn)品的品牌價(jià)值和保值率造成負(fù)面影響。

　　經(jīng)銷商：價(jià)格戰(zhàn)正悄然形成

　　北京市場作為全國銷量最大的汽車市場，向來是廠家必爭之地。近期，隨著汽車廠家產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，而消費(fèi)需求增長緩慢，促成價(jià)格戰(zhàn)的兩大因素已悄然形成。

　　一位不愿透露姓名的自主品牌經(jīng)銷商表示：“近期到店的車輛數(shù)量增加了將近3成，廠家一味的要求完成銷量目標(biāo)，但實(shí)際市場表現(xiàn)卻低于預(yù)期，如果這種銷售情況繼續(xù)下去，大幅降價(jià)將不可避免。”

　　汽車銷售淡季很快就會(huì)來臨

　　羅磊表示，一季度全國車市平均增速達(dá)到70%多，從數(shù)據(jù)上看，一季度保持了去年較高的增長速度。但值得一提的是，今年一季度消化了去年年底的大量訂單，隨著進(jìn)入傳統(tǒng)的車市銷售淡季，二季度、三季度的汽車銷量不會(huì)像一季度那么火爆。很多經(jīng)銷商也反映，進(jìn)入3月下旬，消費(fèi)者光顧4S店的頻率明顯下降，訂單也少了很多，可以看出，汽車市場的淡季很快就要來臨。

　　另外，羅磊還表示，今年車市也許不會(huì)像去年那樣爆發(fā)式的增長，但會(huì)保持正常的發(fā)展速度，可能會(huì)保持20%左右的正常增長速度。(汽車頻道 陳鑫)