王先生是一家公司的白領(lǐng)，為了上下班方便，他想買(mǎi)輛排量為1.6L的車(chē)型，可是到市場(chǎng)了解情況后，王先生最終買(mǎi)了一輛排量為1.8L的福克斯。王先生告訴記者，到車(chē)市看了幾款1.6L排量的車(chē)型，雖然并不像去年那樣沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，但1.6L車(chē)型的優(yōu)惠幅度還是較小，1.8L車(chē)型的優(yōu)惠幅度相對(duì)較大。“所以還是購(gòu)買(mǎi)1.8L車(chē)型比較實(shí)惠。”王先生說(shuō)。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然5月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然保持了較高的同比增長(zhǎng)率，但受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策“縮水”的影響，1.6L及以下排量車(chē)型的銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱一平介紹，5月份，1.6L及以下排量車(chē)型銷(xiāo)售70.67萬(wàn)輛，比上月下降4.14%，比上年同期增長(zhǎng)18%；1.6L及以下排量車(chē)型占乘用車(chē)總量比重為67.74%，雖比上月增長(zhǎng)1.38個(gè)百分點(diǎn)，但比上年同期下降4.40個(gè)百分點(diǎn)，在今年前5個(gè)月中，已有3個(gè)月低于上年同期。1-5月份，1.6L及以下排量車(chē)型占乘用車(chē)總量比重為69.20%，比上年同期下降2.04個(gè)百分點(diǎn)。

　　朱一平表示，1.6L及以下排量車(chē)型是2009年受政策優(yōu)惠影響最大的一類(lèi)車(chē)型，今年以來(lái)購(gòu)置稅優(yōu)惠力度的下降在一定程度上影響了該類(lèi)車(chē)型的增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額有下降的趨勢(shì)。

　　2009年我國(guó)將1.6L及以下排量車(chē)型的購(gòu)置稅從10%降至5%，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的刺激下，該類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，市場(chǎng)份額提升，政策效應(yīng)明顯。而從2010年1月1日起，1.6L及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅從5%又調(diào)整至7.5%，相當(dāng)于在以前的購(gòu)置稅基礎(chǔ)上只下調(diào)了2.5%，這種即使是小幅度的調(diào)整也給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了很大影響。

　　采訪中，記者了解到，像王先生這樣的購(gòu)車(chē)人并不在少數(shù)。多位消費(fèi)者告訴記者，雖然現(xiàn)在各4S店的庫(kù)存都上來(lái)了，但多數(shù)1.6L車(chē)型的優(yōu)惠幅度還是比較小，而同級(jí)別的1.8L和2.0L車(chē)型，優(yōu)惠幅度還特別大，這樣的話(huà)，1.6L車(chē)型25%購(gòu)置稅優(yōu)惠的“魅力”就不大了。記者走訪京城車(chē)市后了解到，目前卡羅拉1.8L車(chē)型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了2.1萬(wàn)元，福克斯車(chē)型的優(yōu)惠幅度在1.7萬(wàn)元左右。

　　亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，目前車(chē)市中1.6L及以下車(chē)型的優(yōu)惠幅度在2000-3000元不等。“去年那些價(jià)格堅(jiān)挺、一車(chē)難求的品牌，比如東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、頤達(dá)，如今只有幾千元的優(yōu)惠幅度。”

　　“1.6L及以下車(chē)型銷(xiāo)量的下滑，主要是因?yàn)檎�策拉�?dòng)消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力開(kāi)始減弱。”業(yè)內(nèi)人士蘇暉認(rèn)為，廣大消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)的變化十分敏感。2009年年底，為了搭上購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的“末班車(chē)”，市場(chǎng)出現(xiàn)了搶購(gòu)潮，這使得今年年初的小排量車(chē)型市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力提前釋放。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)稱(chēng)，1.6L及以下排量車(chē)型的市場(chǎng)份額有所下降，這與我國(guó)今年的政策調(diào)控有一定關(guān)系。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)則表達(dá)了自己的擔(dān)憂(yōu)，他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)講氣派的風(fēng)氣濃厚，在今年購(gòu)置稅縮水后，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)大型化趨勢(shì)強(qiáng)勁抬頭，特別是中高檔SUV增速迅猛，明年對(duì)小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消后，乘用車(chē)大型化還會(huì)加速。

　　“這不符合建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，如何鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用小排量汽車(chē)是當(dāng)務(wù)之急。”饒達(dá)說(shuō)。(記者 錢(qián)瑜)