名單月底公布

　　各車企爭相上報

　　正準備購車的長春市民崔先生告訴記者：“我前一陣本來打算買車，但聽說購買節能車有3000元補貼，這可是夠半年的油錢了，我現在就等著看哪款車能夠入選呢，然后趕緊去買。”記者了解到，抱有這樣想法的市民非常多，不少準備購車的消費者，就等著節能汽車的名單公布，他們都覺得這樣的補貼對于個人家庭購車很有吸引力。

　　如此有吸引力的國家補貼，讓眾多準車主拿著車款等待提車，而各大車企開始爭相上報。據記者了解，目前大部分受補貼車型將于本月底進行第一批公布，以后可能還會有數批陸續通過的節能汽車。目前，一汽-大眾、奇瑞、江淮等車企已經第一時間進行了申請。而據相關人士透露：“補貼資金肯定會按照規定在銷售時直接兌付給消費者”。這也成為車企刺激增長的最大因素。而長春市各大4S店負責人普遍表示，誰在月底獲得第一批資格，誰就將成為最大受益者。

　　汽車重量很關鍵

　　能否達標就看它

　　在此次節能汽車政策標準中，初步判斷一輛車是否為節能汽車有兩項關鍵參數，即整車整備質量（即汽車自重）及百公里綜合油耗。其中，整車整備質量從750公斤以下到2510公斤以上，共分為16檔，每檔間隔110公斤到230公斤不等，整車整備質量越高，百公里綜合油耗標準也放得越寬。而據記者從目前工信部公布的車重、油耗、變速器等官方數據上了解到，還有很多車型在排量上達到了1.6L及以下標準，油耗也大致符合20%的限制，而考核的最重要一環就成了汽車重量，也許汽車重量將是以后購車的又一關注點。

　　記者按照標準分析，一個車型的不同型號，由于配置高低，涉及到天窗、運動套件配置等元素，產生了高低不同的幾種重量，而橫跨兩個檔次，這就造成了一個車型較重的型號達到節能汽車標準，較輕的卻只能與節能汽車失之交臂。以1.3L的廣汽本田飛度來說，天窗版和普通版里，天窗版較重，只需達到油耗6.8L就可以成為節能汽車；而普通版由于較輕，則需要達到6.5L油耗才能入選，而在官方公布的標準中，普通版本就沒有達到節能汽車的標準。同樣，還有數款汽車如長安福特嘉年華等，都因為車重較輕而被劃分為油耗更低的水平線。據相關人士透露：“如果在臨界點的車型，可以增加3公斤~5公斤的重量達標，那么很可能有的車型將會增重，以此來達到成為節能汽車的可能。”

　　而有經銷商負責人則表示，如果車企在重量上增加一些調整，一款在臨界點的重量車型，就可以打上節能汽車的標簽獲得財政補貼。本報記者 王巍

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　　日本多家車企

　　靠增重享受減稅

　　近來，日本很多汽車公司都開始在本來不是環保汽車減稅對象的汽車上追加加載裝備，這樣汽車車體的重量就會增加，消費者在購買的時候，也將享受到環保汽車減稅政策的優惠。

　　日本日產汽車公司的SUV，原本并不是減稅制度所補助的對象，但是如果在汽車上裝載上大型的電動玻璃天窗等，汽車車體的重量就會增加，燃料經濟性標準也將被放寬。因此，該款汽車的購買稅和汽車重量稅各自都將減少75%。

　　日本豐田汽車公司銷售的轎車，由于車體的重量為1510千克，并不屬于環保汽車減稅的補助對象。但是，豐田公司在該款汽車上追加了電動座椅的裝置，因此重量就變為了1520千克，這樣消費者在購買此款汽車的時候就可以享受到優惠政策。