5月車市低迷早已令經銷商叫苦不迭,而6月車市繼續呈現出的環比下滑趨勢更令經銷商痛苦不堪。6月不僅是二季度銷量考核的重要節點,也是上半年銷量任務達成的中期考評。本周記者走訪賽馬場汽車城,往日異常熱鬧的賣場,卻在歡樂祥和的端午佳節中冷清了不少。在經銷商希望端午節假期拉動下半月展廳銷量的希望破滅后,經銷商打起“十二分精神”來迎戰中考,是否能夠順利通關將成為經銷商下半年整體部署的關鍵一役。

　　端午假期平淡收場

　　在消費需求回落的背景下,雖然經銷商未對端午節假期寄予過高的希望,但仍然希望借助節日氛圍來推動6月下半月車市的銷量回暖。記者走訪廣州市場發現,經銷商不約而同在端午期間準備了豐富的市場活動,其中以店頭活動占據主流。一系列參與性較高的店頭活動的確為暗淡的車市帶來了不少的人氣,但并未促進成交量的增長。

　　長安鈴木廣州分公司向到店客戶送出粽子禮包和600元維修券,客流量比日常增長了60%-70%,而東本、東風悅達起亞、上海大眾等多家經銷商舉辦的親子活動也同樣得到了客戶的積極響應。在客流量增長的同時,經銷商卻表示成交情況并不理想,來店客戶“只看不買者”居多,車市觀望情緒開始蔓延。“端午節車市沒有太多特色,與平常周末差不多!”這是經銷商對今年假期車市最多的評價。

　　6月普遍環比下滑

　　雖然5月車市不盡人意,但6月車市更呈現出環比下滑,應驗了“旺季不旺,淡季尤淡”的說法。在記者采訪到的十幾家經銷商中,大部分經銷商的6月銷量都在5月銷量基礎上,環比下滑少則一成,多則三成以上。面臨車市中考之季,低迷不振的車市環境,多少給經銷商的沖量帶來不小壓力。

　　記者了解到,幾乎所有汽車品牌的經銷商都將在6月份接受一場“大考”。廠家的月度、季度與半年評定都集中在關鍵的6月,銷量未達標的經銷商將失去廠家商務政策中給予經銷商的單車返點。記者所采訪的經銷商中,對于銷量目標的達成,雖然均表示基本能夠完成任務,但部分負責人的語氣總令記者隱約感到言不由衷。

　　某比亞迪經銷商介紹,比亞迪廠家不僅給經銷商制定年度、半年度銷量目標,還有季度和月度目標,每一項目標達成均可獲得廠家相應的返利,但廠家給予經銷商的銷量目標也是通過專業的數據模型綜合分析的結果,所以,比亞迪經銷商要完成廠家的目標并不輕松,經銷商往往要承受很大的壓力。“銷量任務能否完成關鍵看經銷商怎么做!”該店負責人介紹,“總之,比亞迪80萬輛的銷量目標并非輕易能達到的。”言下之意就是,經銷商必須在銷量目標達成與銷售利潤進行平衡,在非常時期也不得不采用非常手段。雖然比亞迪全系列車型均處在中低端價位,但讓利幅度卻絲毫不遜色于普通中高級車型。目前G3已亮出1.8萬元的巨幅優惠；而F3的優惠也繼續加大了3000元,達到1.3萬元,同時有禮包送出；而F6全系列的優惠均不低于2萬元。

　　車市隱現價格戰

　　價格仍然是車市調節的重要手段,從今年4月開始,廣州經銷商在庫存壓力與銷量目標雙管齊下,車市經歷了一輪降價潮。目前,許多經銷商的庫存壓力雖然有所緩解,但單車利潤也滑落至最低。如卡羅拉從年初的3000元優惠一直增加至目前的1.3萬元；英朗、朗逸等車型也從堅挺的價格中走出,目前現金優惠與禮包折現后,降幅在4000元和6000元左右；而去年一直加價銷售的漢蘭達、RAV4,目前優惠幅度已上升至1.5萬元。當然價格的變化也給銷量增長帶來直接的刺激,記者從廣州一汽馬自達經銷商處獲悉,自上月中旬馬自達6統一在市場價基礎上優惠3萬元以來,馬自達6銷量環比增長了70%。也有業內人士認為,在經銷商銷量目標達成的重壓下,下半月廣州車市價格將繼續走低,甚至個別經銷商在最后一周,可能會對部分車型進行特價促銷。

　　記者觀察

　　下半年車市有望再迎“政策市”

　　對于下半年車市的走勢,經銷商大部分認為,今年車市增幅已回落,將保持目前的增長水平。但“新能源個人消費補貼政策”的出臺以及“汽車以舊換新政策”的延續也將給下半年車市帶來更多希望。

　　新能源車的補貼,雖然只有五大城市的消費者可以受惠,但購買1.6升及以下節能車型補貼3000元,則是全國所有車主可以直接得利。據悉,排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車),均可按每輛3000元標準給予生產企業定額補貼,并直接兌付給消費者。目前東風日產、上海通用、廣豐等多個廠家已明確表態,旗下車型可達到“20%的省油性”。下半年可能將有許多節能環保的車型可以享受到這項汽車政策。

　　反觀去年1.6L購置稅減半政策對車市帶來巨大影響,可以預估如果多項汽車政策的配合刺激汽車消費市場,今年下半年有望再次出現利好形勢。新能源補貼、購置稅優惠加上以舊換新的共同作用,消費者能從政策中受惠不少,最低也可節省1萬元支出。“政策市”將再次對環保節能車型的銷量提升帶來重大影響。某東風日產4S店總經理預測,下半年“車市天平”將再次向1.6升以下排量的小型車傾斜。鑒于目前經銷商單車利潤降至最低,多款車型已出現“平進平出”現象,新能源補貼政策將在一定程度上緩解經銷商價格競爭中的利潤危機。