美國福布斯網站6月9日文章，原題：中國的“墨魚車”謎題 《華盛頓郵報》專欄記者里安·德寧上周向我提問。他對中國汽車銷量快速增長和汽油需求增長緩慢之間的不對稱關系感到困惑：中國客運車輛銷量首季度同比激增77%，但汽油需求僅增長了3%。有咨詢機構稱，中國的汽油需求自去年7月以來一直沒變動。這是怎么回事呢？

　　中國的事總讓人感到迷惑。這是因為過去30年的發展中，其經濟和市場運行方式與人們所熟悉的西方模式不同。中國的所有產品都有“兩個市場”，一個是科技含量高價格也高的全球市場，一個是技術含量低價格也低的國內市場。13億人中約有4億年人均收入超過8000美元，其余9億人僅為前者的1/10。

　　就汽車來說，占據新聞頭條的是去年中國汽車銷量達1360萬輛，其實這只是表象，是指和美國城市街上跑的差不多的車。中國每年都生產約5000萬部用于交通運輸的汽油和柴油引擎。2009年，1360萬部引擎用于制造傳統意義上的全球市場車輛，還有3600萬部則用來制造純國內市場的非傳統意義車輛，包括摩托、農用車輛等。這些極度費油的車就像“墨魚”一樣，只有嘟嘟地噴射出黑煙才能勉強行駛。

　　了解了上述情況，就很容易理解為什么汽車銷售激增而汽油需求卻持平的原因了。中國汽車銷量增長77%，很大程度上是因為非環保型油老虎被更節能環保的車所取代。而“墨魚”車被小排量微型轎車、輕型卡車等替代，不僅反映了中國經濟發展現實，也符合中國政府的政策。中國推出農村地區汽車購置補貼政策，鼓勵農民淘汰油老虎，改用更現代化的車。所以說，

　　在試圖了解中國汽車工業時，千萬不要忘了“墨魚”車！▲(作者杰克·佩爾科斯基，甄翔譯)