在昨天(6月8日)舉行的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在回答記者關(guān)于車船稅調(diào)整傳聞的提問時(shí)首次承認(rèn)，車船使用稅將面臨調(diào)整：“中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)收到《關(guān)于車船使用稅調(diào)整的征求意見稿》，但內(nèi)容不便透露。”

　　對(duì)于車船使用稅的調(diào)整意見，董揚(yáng)表示：“車船使用稅作為一項(xiàng)財(cái)產(chǎn)稅，應(yīng)根據(jù)價(jià)值來收取，那么20萬元的新車使用一年后價(jià)值10萬元，是否也同樣按照20萬元來收取？如果單獨(dú)按排量征收也并不科學(xué)。”

　　從國外經(jīng)驗(yàn)看，對(duì)購買、使用節(jié)能車型的車主實(shí)行減征或免征購置稅、車船稅，對(duì)高能耗車則提高稅收金額是普遍做法。董揚(yáng)指出：“我們不希望大幅提高車船使用稅，汽車行業(yè)作為可以改善人民生活水平的支柱產(chǎn)業(yè)，如果大幅提高車船使用稅將不利于行業(yè)發(fā)展。”

　　目前，現(xiàn)行的車船稅按汽車載人規(guī)模分為四個(gè)檔次，微型客車每年收60元到480元，小型客車每年收360元到660元，中型客車收420元到660元，大型客車收480元到660元。記者獲悉，新車船使用稅征求意見方案將改變現(xiàn)行“一刀切”的征收辦法，或?qū)⒏鶕?jù)排量階梯式征稅，目的就是為了節(jié)能減排，從而鼓勵(lì)購買小排量車。小排量車型在得到照顧的同時(shí)，其余排量車型稅費(fèi)可能面臨上漲，而其中最受關(guān)注的將是如何劃分排量來界定小排量汽車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別完成141.66萬輛和143.84萬輛，比上月分別下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，環(huán)比溫和回落，同比仍保持較高的增長。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘用車和商用車在內(nèi)的各車型環(huán)比均為下降，同比全部呈現(xiàn)正增長態(tài)勢(shì)，商用車總體表現(xiàn)好于乘用車。在乘用車各車型中，MPV和交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降幅度均超過10%，轎車和SUV降幅略低。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示：“汽車工業(yè)產(chǎn)銷正常高水平增長。1月到5月，企業(yè)端庫存減少7萬輛，庫存基本正常。1.6升及以下乘用車雖然遭遇了和去年完全不同的情況，但3000元的節(jié)能補(bǔ)貼或?qū)⒔o小排量汽車帶來希望。”為了防止企業(yè)可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩，政府有關(guān)部門已經(jīng)要求對(duì)企業(yè)總庫存進(jìn)行調(diào)查。(吳鵬亮)