日前，記者從武漢一家民營企業新未來科技有限公司獲悉，今年年初該公司已經介入新能源汽車制造行業，未來的方向是生產純電動汽車，同時，這也是武漢首家涉足新能源汽車制造業企業。

　　不過，該公司負責人也同時坦言，“前期自己運作過一段時間，目前的想法則是和東風公司合作研發生產”。

　　記者采訪發現，電動汽車補貼細則的醞釀出臺，讓國內不少企業躁動起來。據初步統計，目前國內已有42家企業的各種新能源汽車品種列入了中國政府生產企業和產品公告的目錄，車型涵蓋了普通混合動力、插電式混合動力，甚至還包括純電動車。

　　據傳，國內上馬電動車項目的車企已多達100余家，除了知名的國有和民營汽車公司外，甚至不少未獲得轎車生產資質的農機公司也紛紛上馬電動轎車項目。

　　對此，昨日，東風電動車公司一位負責人向記者表示，“其實民企造汽車絕沒有想象的那么簡單，是否能真的能拿到國家牌照、是否能真正投入運營都是很現實的問題。”

　　據介紹，新能源汽車技術在樣車上應用，節能、環保效果突出，但一旦量產，就受到多方面因素的制約，產品生產一致性差，加上價格昂貴，消費者肯定不買賬。能不能量產，還要看市場有沒有需求。(記者 吳晶晶)