當(dāng)中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話閉幕、美國(guó)將“迅速承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”的消息傳出后，多家中國(guó)整車企業(yè)及零部件企業(yè)高層表示，一旦提早搬走了中國(guó)非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位這個(gè)大石頭后，揮向中國(guó)整車及零部件出口的貿(mào)易大棒將大為減少，未來(lái)中國(guó)整車及零部件出口空間將大開。有遠(yuǎn)見的私募機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始關(guān)注汽車零部件投資潛力。

　　昨日，記者獲悉，多家中國(guó)整車及汽車零部件企業(yè)正在積極謀劃出口海外市場(chǎng)。這明顯不同于數(shù)月前。不少企業(yè)數(shù)月前僅表示，雖密切留意海外市場(chǎng)，但擔(dān)心各國(guó)貿(mào)易保護(hù)壁壘。當(dāng)問及態(tài)度為何轉(zhuǎn)變時(shí)，一位輪胎企業(yè)高層表示，“此前海外對(duì)中國(guó)舉起貿(mào)易保護(hù)大棒，多因判斷中國(guó)非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。如果美國(guó)等海外發(fā)達(dá)國(guó)家承認(rèn)中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，將避免很多針對(duì)中國(guó)商品的貿(mào)易摩擦。盡管近日中美高層商定‘將通過中美商貿(mào)聯(lián)委會(huì)以一種合作的方式，迅速承認(rèn)中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位’，而不是美方很快承認(rèn)中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。但只要在2016年前提前承認(rèn)，中國(guó)企業(yè)就能抓住更多海外市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”據(jù)了解，按照相關(guān)規(guī)定，2016年，中國(guó)出口企業(yè)將可自動(dòng)獲取市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位或待遇。

　　5月，歐盟舉著非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位這根巨棒阻止我國(guó)鋁合金輪轂出口一事，戴卡、萬(wàn)豐、立中等中國(guó)鋁合金輪轂企業(yè)高層至今記憶猶新，法律界人士大呼不公。今年5月11日，歐盟以我國(guó)非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為由阻止我國(guó)鋁合金輪轂出口。歐盟委員會(huì)公布了對(duì)中國(guó)鋁合金輪轂反傾銷案的初裁，不承認(rèn)所有抽樣企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，并決定自5月11日起對(duì)中國(guó)鋁車輪企業(yè)征收20.6%的全國(guó)統(tǒng)一臨時(shí)反傾銷稅。消息出來(lái)當(dāng)日，浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司立即對(duì)外表示，“受此反傾銷初裁結(jié)果影響，預(yù)計(jì)全年在歐盟銷售下降40%左右。2010年1月至4月，公司在歐盟實(shí)現(xiàn)銷售7356.13萬(wàn)元，原計(jì)劃2010年在歐盟實(shí)現(xiàn)銷售3.08億元，公司將通過增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)以及日本、美國(guó)等歐盟之外其他國(guó)際市場(chǎng)的拓展以彌補(bǔ)歐洲市場(chǎng)的下滑。”法律界人士表示，“此次初裁存在很多不公平之處，比如替代數(shù)據(jù)存在疑問。歐盟將土耳其作為判斷中國(guó)是否市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的替代國(guó)，而土耳其一家企業(yè)正是起訴中方的關(guān)聯(lián)企業(yè)，因此。如果中國(guó)公認(rèn)為具有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，那么這場(chǎng)20.6%懲罰性關(guān)稅的毀滅性打擊將可以減輕甚至避免。”

　　與汽車零部件相同，中國(guó)的整車出口也深受“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)待遇”之苦。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示， 1月至4月，中國(guó)累計(jì)出口汽車14.38萬(wàn)輛，無(wú)法回升至2008年出口高峰期；且出口主要集中在東歐、非洲、東南亞等地。長(zhǎng)城汽車高層告訴上海證券報(bào)，這一方面源于海外金融危機(jī)，另一方面也因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易保護(hù)政策，中國(guó)只能更多選擇出口至發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)。

　　近期，記者發(fā)現(xiàn)多家自主品牌企業(yè)已經(jīng)加快籌備出口事宜，并躍躍欲試地進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車加緊出口意大利、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等國(guó)家的步伐。北汽福田在墨西哥設(shè)立獨(dú)資工廠，希望借此進(jìn)軍美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)；未來(lái)將在印度、巴西、泰國(guó)、俄羅斯等四地建立獨(dú)資工廠。北汽福田副總經(jīng)理董海洋表示，按照內(nèi)部規(guī)劃，2010年起北汽福田將擴(kuò)大在海外的散件組裝規(guī)模，即將合作伙伴從4家增至15家、銷量貢獻(xiàn)提升到30%以上。未來(lái)兩年，北汽福田將在海外建立具有售后服務(wù)體系的獨(dú)資工廠或合資工廠。華晨汽車集團(tuán)也表示，已在德國(guó)的法蘭克福成立歐洲中心，未來(lái)負(fù)責(zé)華晨汽車出口德國(guó)。這家華晨汽車的歐洲中心將負(fù)責(zé)銷售、售后服務(wù)，未來(lái)華晨汽車的出口動(dòng)作將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以前。

　　正因?yàn)榭吹街袊?guó)汽車零部件企業(yè)的前景，在中歐國(guó)際工商管理學(xué)院的一次論壇中，上海凱石投資管理有限公司總經(jīng)理陳繼武堅(jiān)定看好中國(guó)汽車零部件業(yè)。陳繼武表示，“和其他機(jī)械工業(yè)一樣，中國(guó)汽車零部件具有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和資本優(yōu)勢(shì)。中國(guó)未來(lái)肯定是第一大汽車消費(fèi)國(guó)，也是第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)零部件業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出；零部件對(duì)規(guī)模性的要求更大，因此未來(lái)產(chǎn)生跨國(guó)性公司是水到渠成的事。只要我們?cè)诠に嚒⒓夹g(shù)、設(shè)備的投入上，不落后于世界先進(jìn)水平，我們就會(huì)打遍天下無(wú)敵手。”(記者 吳瓊)