近日，成都市交委明確表示，成都市暫不推行限車方案。這讓那些為之緊張了一個多月的消費者松了一口氣。然而，成都車市的現狀卻不那么樂觀。進入5月，隨著“不限車”的消息塵埃落定，從3月下旬一直火爆到4月的成都車市，驟然降溫。“不限車”之后，成都車市到底向左走，還是向右走？我們來聽聽“車市會客廳”的嘉賓們是怎么說的。

　　不限車助長觀望情緒

　　吉利汽車帝豪品牌銷售部西南大區經理陳明

　　從全國范圍來看，目前幾乎所有的合資和自主品牌的增速都呈現出放緩的態勢。對于成都市場來說，“限車”和“不限車”分別制造了一段插曲，尤其是進入五月以來，“不限車”的消息加上傳統的淡季，各個汽車廠家都感覺到了不小的壓力。我們估計接下來消費者的觀望情緒會更加明顯，這也給我們的汽車銷售增加了難度。

　　政策出臺須理智

　　明嘉汽貿總經理劉東兵

　　個人覺得政府出臺信息限制上牌是不明智的，只能治標。還給廣大消費者制造了一種恐慌的情緒，反而不利于車市長期發展。“限車聽證會”的傳聞使一兩個月之內的汽車銷量激增，反而有悖于緩解道路擁堵的初衷。隨后是

　　一系列連鎖反應：經銷商4月看似銷量猛增，消化了庫存，給廠家造成了一些誤導。今年下半年，汽車廠家提高產能，給經銷商的任務量也加碼了，這使本該降低的任務量反而增加了，造成了廠家決策上的誤差。

　　個人認為政策的出臺不僅要謹慎，更要理智。否則就會給市場帶來很大的難度，就像現在，從4月份的波峰一下到5月的波谷。因為正常的汽車市場不應該是大起大落的。

　　5月之后恢復常態

　　集大成總經理陳學峰

　　4月份成都車市的爆發的確與“限車”聽證的消息有關。其直接結果就是透支了5、6、7月的消費能量，所以接下來的市場必然走向平淡。五一節前一般都是傳統的小高峰，又與“限車”疊加在一起，讓不少消費者提前了購車計劃。5月份之后，消費者會更加理智地規劃自己的消費，不會再受外界因素干擾和影響，市場應該恢復到一個常態。

　　為淡季到來積極備戰

　　麒麟汽車銷售公司川藏大區經理鄒緒洪

　　4月份，我們的銷量全川環比增長近300%，甚至超過了去年市場最好的12月份。“不限車”的消息出來后，隨著夏季淡季的到來，市場回歸平淡期，為此，我們也在積極備戰淡季。麒麟汽車作為奇瑞的高端品牌，當然有高端品質保證。與合資品牌的“面子”做得好相比，我們的“里子”做得更好。因此，我們在5月份推出了瑞麒M1和X1、瑞麒G5兩場大型試駕會，吸引了近600位消費者的參與。同時，我們也將積極走下去，通過巡展的形式將車送到二級城市消費者的家門口，讓他們充分體驗自主高端品牌的優越性能。

　　高速增長不可能永遠持續

　　三和集團常務副總裁陳全

　　從全國來看，5月車市進入平淡是正常的，過去十幾個月的高速增長不可能永遠持續。成都由于限車消息的傳出使很多消費者“緊急”購車。5

　　月份，隨著不限車的消息放出，市場再次回歸平淡，這也是正常的。

　　另外，是否限車，對中高端品牌的影響不是特別明顯，因為像我們集團已經形成了比較穩健的運營。對中低端品牌而言，國家宏觀政策的影響就比較大，國家整體形勢好的話，消費者信心恢復，中低端品牌汽車的銷量就會看漲。

　　不限車對下半年車市影響大

　　四川電視臺《風行車族》制片人嚴靂

　　四月份，由于“限車”傳聞，市場陡然變得火爆，也把下半年消費者的購買力提前釋放了，這樣就將造成下半年車市趨于平淡，特別是五六月份。不過，雖然聽證會給近期車市帶來了一些麻煩，但從全年來看還是會趨于正常的。