這幾天，東風雪鐵龍北京區域總監瞿剛一直忙著做區域的營銷活動，他說：“市場競爭太激烈了，沒時間出去玩。”像他一樣各個品牌的北京區域負責人最近都有點緊張，原因是進入5月車市的人氣出現了下滑，客流、訂單都下降了近兩成左右。

　　出現車市下滑的最根本原因是消費者消費信心的降低，股市、房市劇烈波動，油價漲、購置稅減免變少等導致的汽車消費氛圍的轉冷等諸多因素讓車市不得不提前降體溫、迎苦夏。

　　●現象●5月車市人氣下滑兩成

　　今年一季度車市的表現還算不錯，不少品牌都交出了漂亮答卷，整個行業出現了產銷超過七成的快速增長。4月份車市總體環比下降，但市場情況也還不錯。上海通用別克市場營銷部部長施弘表示，4月零售同比增加了34%，其中君威君越同比增加58%。瞿剛表示，4月份北京市場不錯，雖比去年12月份的最高值2000臺有所下降，但也銷售了1600臺。東風標致北京區域總監吳江表示，207和307的銷量還是增加了三成，如果加上408增速則超過了五成。

　　5月份出現的整體市場轉淡讓各個品牌有點緊張，施弘表示，5月的第一周因為五一小長假市場還不錯，但第3周開始，訂單、客流大概有15%-25%的下降，中高端市場也有一定的疲軟。瞿剛表示，預計5月北京的銷量會在1200-1300臺左右，環比會有下滑。

　　不過似乎豪華車的日子要好過些，寶馬北部區總監李龍表示，寶馬包括在去年的金融危機中，高檔車細分市場所受的影響要比整個汽車市場小一些。

　　-經銷商沉不住氣忙促銷

　　東風日產北京區域銷售總監何昕海表示，現在進店客流有所下降，銷售總體進入了平穩期，銷售量和去年相差不大，仍比2008年有了較大增長。但是今年各個企業大多都有了不小的銷售增量，這些增量需要更高的車市人氣才有可能消化。如果人氣平淡，那么更高的庫存消化的速度就會變慢，從而造成庫存壓力。

　　記者從市場了解到，目前已經有不少品牌的經銷商面對轉淡的車市有點沉不住氣了，優惠促銷加大早已不是秘密，如中高級車市的優惠普遍超過了1萬元，有的甚至達到了3萬元。

　　●原因●今年買車氛圍有點冷

　　去年在拉動內需的氛圍中，汽車消費倍受鼓勵，可今年買車的氛圍似乎有點冷。施弘表示，去年我們在研討中就預料到中級車今年的壓力會比較大，因為1.6L車型由于購置稅減免縮水，去年有消費透支部分。今年確實出現了這樣的情況，中低端的中級車受到的負面影響更大，這屬于政策帶來的正常的市場反應。

　　汽車市場專家蘇暉表示，今年鼓勵汽車消費的政策全面弱化，如購置稅減免縮小，用車的成本也在增加，如停車費、油價上漲。CPI上漲，如部分商品大蒜、綠豆等價格飛漲也給消費者造成了心理壓力。另外，很多消費者期待庫存增大后車市會有新的促銷。

　　-股市房市折騰有點過

　　廣汽本田北京商務中心銷售總監王昕講了兩個股市波動影響買車的例子，一個訂了雅閣的客戶因為股市賠了錢而不得不換成了鋒范，另外一個客戶卻因為股市掙了錢而把飛度的訂單換成了雅閣。股市的波動真正影響了車市。

　　股市房市的低迷，造成了很多消費者要么被套牢資金，要么資金不敢輕易用，從而導致購買群體資金流向的不確定性，汽車作為大宗消費必然受到沖擊。

　　-傳統夏日淡季有點早

　　上海大眾京津分銷中心副總經理朱文瀾表示，5月份新增訂單、客流確實在下降，車市的下滑也受到了傳統入夏后淡季的疊加影響。

　　不過記者了解到，往往6、7月份入夏后車市會相對偏淡。由于去年的政策刺激，車市沒有了季節周期，今年周期重現讓很多人不適應。“淡季來得有點早。”一位經銷商對記者表示。

　　-消費信心指數有點降

　　消費信心往往決定了一個行業的走勢，消費者鮑先生對記者表示，“房子太貴買不起，但買輛車還是沒問題的。”像這樣的潛在有能力消費的人大有人在。施弘表示，中國的買車群體總體屬于精英階層，他們更有知識更容易接受咨詢也更容易被資訊影響，因此經濟環境的一些變化、報道都會影響潛在消費者的購買信心。

　　●展望●6月車市走勢讓廠商緊張

　　不少品牌的北京區域負責人表示，6月份車市的走勢很重要，是正常的季節波動還是車市真的受了傷，6月份的走勢也許會給出答案。

　　王昕表示，未來一、兩個月車市人氣的波動會帶來庫存度的變化，可以根據庫存度標準來應對，比如對產量進行調整，或者對促銷進行調整。

　　-出新車玩營銷備戰三季度

　　三季度將是車市進入上升的季節周期，特別是8、9月份，車市將迎來新一輪增長小高峰。現在就備戰三季度一點都不早，新車和營銷活動是必備拉動銷售的武器。

　　施弘表示，6月底英朗三廂會上市，這將會對銷量進行不小的提升，并且有效調整庫存結構，為后期的增長奠定基礎。另外，三季度，別克品牌安排了豐富的營銷活動，比如大型演唱會等，用新產品和營銷活動提升人氣、拉動銷售。

　　據悉，6、7月份上市的新車數量超過20個，廠家集中在偏淡的車市中出新車，拉動4S店展廳人氣意圖明顯。

　　-新車、營銷圍著客戶滿意轉

　　無論是新車還是營銷活動都有一個核心，那就是客戶滿意度。不少企業沒有盲目的對價格體系進行調整，反而轉向回饋老客戶，提升口碑從而讓老客戶變成介紹新客戶的銷售顧問。如上海通用開展了“10萬新君威車主360度免檢關懷活動”。

　　另外，不少企業為了拉動銷售解決消費者的資金占用問題，推出了貸款優惠活動，東風雪鐵龍甚至將開展每月支付16元，新愛麗舍車型開回家的活動。

　　-大量官方降價基本零概率

　　年內大量官方降價的概率基本為零，因為沒有哪個企業還太傻地使用直接官方降價的手段拉動銷售，推出性價比更好的改款車、推出人性化的貸款優惠、保險優惠等已經成為替代品。與房子時時漲價不同，車市豐富多彩的促銷將會時時有，這早已成為車市的獨特風景。

　　何昕海表示，消費者購買的信心最重要，如果一味降價，消費者不知道價格的底線在什么地方，反而會造成持幣待購。施弘表示，盲目降價會對半年內購車的消費者產生打擊，因為這些消費者往往在價格稍高時購買的車型。

　　另外，不少車型仍在訂單中，短時間內大幅優惠不太可能，只能供需緩解。吳江表示，408京區域還有600個左右的訂單，未來一個月可以交付，目前庫存合理。朱文瀾表示，目前經銷商庫存壓力不大，只是從之前的貨源嚴重不足，轉入供貨趨穩。(王曉坤）