昨日，本報(bào)記者了解到針對(duì)個(gè)人購買新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則正在走最后的審批程序。“最后要上級(jí)批準(zhǔn)，月底有希望出臺(tái)，”相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示。

　　據(jù)了解，部分車企已經(jīng)拿到發(fā)改委、財(cái)政部、工信部和科技部四部委簽發(fā)的文件。根據(jù)四部委的補(bǔ)貼方案，三種車型能夠獲得3000元到60000元不等的補(bǔ)貼。在車型傾向性上，對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼要高于混合動(dòng)力車。

　　針對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者雙補(bǔ)貼

　　汽車售價(jià)高、產(chǎn)品不成熟和配套設(shè)施不完善是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的三大難題。此次對(duì)個(gè)人購買新能源車的補(bǔ)貼就是針對(duì)第一大難題提出的�！把a(bǔ)貼是企業(yè)和消費(fèi)者個(gè)人都有！”據(jù)已獲得補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件的廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)到50萬輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平；新車平均單車油耗下降30%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，這個(gè)目標(biāo)目前看到要達(dá)到還是有一定難度，所以政府在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間出手“拉一把”是必要的。

　　此次可獲得補(bǔ)貼的車型主要有三個(gè)類別，一類定義為節(jié)能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動(dòng)力車，都算為第一類，可以獲得3000元的補(bǔ)貼；第二類車型定義為插入式混合動(dòng)力車，該類車型根據(jù)電池容量不同，可獲4000到50000元不等的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼 50000元；第三類車型定義為電動(dòng)車，這類車最高可獲得6萬元補(bǔ)貼。

　　昨日業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》表示，“這個(gè)補(bǔ)貼的力度也難以把新能源汽車成本高的缺陷完全彌補(bǔ)。新能源汽車的電池成本較高，未來讓民眾夠買新能源汽車的時(shí)候可以不買電池而租用電池可能是一個(gè)解決辦法。“

　　對(duì)不同車型區(qū)別補(bǔ)貼有必要

　　國家近來年一直在鼓勵(lì)個(gè)人使用1.6L及以下的小排量車，并在去年的汽車業(yè)振興規(guī)劃中提出小排量車可享受購置稅5%收取的優(yōu)惠政策。雖然今年這個(gè)優(yōu)惠修改至7.5%，但仍比通常10%的購置稅要低。此次將要出臺(tái)的個(gè)人購買新能源車補(bǔ)貼細(xì)則，部分小排量車可以拿到3000元的補(bǔ)貼，國家又有新的措施來鼓勵(lì)節(jié)能減排。

　　對(duì)于新能源車，續(xù)航里程的高低、電池的真實(shí)性能都將決定具體電動(dòng)車補(bǔ)貼幅度高低的依據(jù)。如，在同等電池性能條件下，充電后續(xù)航里程100公里的純電動(dòng)車的補(bǔ)貼幅度，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于續(xù)航里程60公里的純電動(dòng)車。

　　在相關(guān)部門公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，國內(nèi)幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入目錄的新能源汽車產(chǎn)品超過了100個(gè)。

　　5月初落幕的2010年北京國際車展，共有近百輛新能源汽車參展，其中廠商宣稱將于年內(nèi)量產(chǎn)上市的新能源車多達(dá)30款左右，而2006年參展的新能源車僅有14款。

　　這么許多的所謂新能源汽車，專家認(rèn)為有很多車并不能達(dá)到節(jié)能減排的目的，不是真正意義上的新能源車。所以對(duì)車型實(shí)行區(qū)別補(bǔ)貼是有現(xiàn)實(shí)意義的。(張曉琳)