近段時間，降價優惠的新聞天天有，庫存這個詞也再次被提起，畢竟庫存太多了價格就會下滑。“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。”一位經銷商說。今年下半年的銷量和價格將如何發展，經銷商表示一切由市場說了算。為此，本期經銷商沙龍請來了上海大眾頁川店銷售經理白德剛、一汽奔騰博瑞祥和店銷售經理秦東旭和上海通用別克聯通昊普銷售經理劉瀾。

　　“銷量同比有不同程度增加”

　　主持人：4月份很多品牌的銷量出現了環比下滑、經銷商庫存增加的情況，你所在的品牌是不是也出現了類似的情況？

　　白德剛：上海大眾各家經銷商手里的庫存都不大，我們店每月銷售400輛到500輛車，庫存只有60輛到70輛，幾乎所有的車型都要預訂，除了途觀之外，POLO、朗逸也需要預訂，甚至現在連志俊的現車都非常少了。

　　秦東旭：我感覺自主品牌今年增長速度挺快，我們店奔騰一個月賣200輛到250輛車，比去年同期增長一倍。去年上半年奔騰B50沒有上市，今年我們有兩款產品，這是一方面；另一方面是自主品牌增長都很穩定，1月份我們賣到了270輛，5月份前20天我們賣出了150輛。從目前看，市場大環境是銷售環比下降，4S店的集客量確實有下降，表現是增長幅度放緩。

　　劉瀾：通用今年整體銷量提升都很大，我們店一個月銷售200輛車左右，占北京17家店總量的8%到9%。庫存方面，廠家強調的是日庫存，保證庫存在90輛到120輛之間，每天都有現車到店，到貨量與銷量基本持平，隨時供應市場。

　　“小眾車型降價多”

　　主持人：現在市場上很多車出現了大幅降價優惠，這是不是會使整個汽車市場出現大幅降價？

　　白德剛：我了解到的情況是，降價比較多的車型以日系車為主，主要是受豐田召回的影響，消費者對日系車的信心下降。但日系車的產量一直在提升，導致庫存多，所以價格下降。對我們來說現在其他車型價格下降還不構成影響，因為現在我們的供貨量不能夠滿足潛在客戶的需求，競品車型價格下降可能會使我們流失一部分客戶，但當我們的供貨量能夠滿足客戶需求時，我們會采取一定措施，減少客戶流失。

　　秦東旭：汽車降價原因主要是兩方面：一是大環境的影響，去年年初廠家對市場預計不足，減產，最后各品牌都沒有車，今年反過來都增產，但是市場增長沒那么快，市場失調，導致降價現象出現。另一方面是事件性影響，去年通用快倒閉時通用車賣得不好，今年日系車受到很大影響。但這些因素都對奔騰影響不大，消費者關注的是自主品牌的價值和價格。

　　劉瀾：庫存增加還是與市場預測和產能提升有關，產能提升后一定是壓給經銷商，經銷商為了加快資金流轉，一定會降價銷售。降價的只是小眾車型，主流車型幾乎不在降價的范圍內。在通用體系內，除凱越因車型比較老不得不采取降價銷售之外，其他車型包括雪佛蘭品牌在內價格都很穩定。

　　“老車型價格會下滑”

　　主持人：下半年市場價格的走勢會如何？

　　劉瀾：我認為在研發成本收回以后，降價幅度會非常大，但現在市場上很多車型都是新車型，降價的話收回成本的周期就會加長，所以現在廠家不會大幅度降價。小眾和老車型價格會下降。

　　白德剛：我認為汽車市場整體的增長還是沒問題的，但是北京這種城市下半年競爭會更激烈，車源供應緊張會有所緩解，下半年價格會更合理。貨源不穩定的時候價格也不穩定，貨源穩定的情況下，價格也會減少波動。

　　秦東旭：國家出了很多政策進行調控，下半年市場上的熱錢因政策調整會出現緊縮，但是我認為汽車產品還是會增長，即使沒有調控也會有價格競爭出現。

　　采寫/本報記者 王亞菲 攝影/本報記者 梁靜晶 主持/本報記者 王亞菲 梁靜晶 實習生李麗