《孫子》“水無常勢，兵無常形”用在5月車市頗為恰當。“車市回歸理性了”，5月份傳統的車市旺季，廣州車市并沒有預期的火爆，不少經銷商做出了上述判斷。央行再度上調存款準備金率，銀行貸款收緊，部分按揭購車的消費者紛紛觀望，再度令車市走向撲朔迷離。

　　近日，南都記者在走訪賽馬場汽車、AEC汽車城、白云大道等廣州購車集中區域時，連日的暴雨，4S店迎來了大批維修保養的水淹車，卻沒能迎來大批的購車者。車市行情逆轉，習慣了去年翹起腿賣車的經銷商們也在學著適應擴大優惠，消費者不一定買賬的情形。

　　感覺不到5月份是旺季

　　在汽車行業浸淫十余年的廣汽豐田元豐鳳凰店總經理林堅看來，5月份的銷售形勢只能說明車市在回歸正常理性。暢銷車漢蘭達最近終端有6千元的精品贈送，令其在SU V幾款競品加價、加精品之時，性價比較為突出，仍是銷售主力車型。“車源相對充裕，除了29.88萬運動版提車時間略長以外。”據林介紹。

　　“感覺不到5月份是旺季，跟4月份的銷量差不多。”廣州美琪雪佛蘭店總經理吳毓安感慨道，除了“五一”三天銷量略好以外。東風本田京恒店總經理鄧生龍也有同樣的感覺：每天訂兩三臺車，沒有旺季的感覺，只是正常的銷售。

　　盡管車市前景不甚明朗，但多數合資品牌并沒有一味打價格仗。記者在采訪過程中了解到，在“五一”三天促銷結束后，不少合資品牌經銷商都將終端價格收緊，優惠縮小。以東風本田為例，旗下的思域，部分車型的優惠幅度由8千元回縮至3千-4千元。CR-V延續此前加5千元的精品之外，由于“五一”東風本田工廠放假，其訂貨提車時間也延長了，最快要15號才有現車到店，一般的車型訂車周期在1個月左右。“五一”期間，雪佛蘭景程的現金優惠一度高達萬元，時隔一星期，其優惠也回調至8千元，減少了2千元。廣汽本田方面，記者從廣州長力汽車銷售有限公司了解到，消費者購買鋒范只能拿到1千元現金的小幅優惠。此外，現車情況也不是太樂觀，目前店內只有少量現車供應，僅可以滿足到部分顧客的需求。以1.5L精英版M T的鋒范為例，終端成交價為10.58萬元。

　　記者采訪業界人士，他們均坦承，車市與國家整個經濟環境有關，與股市關系密切。合資品牌、自主品牌已經紛紛讓出利潤空間，關鍵在于車市行情看空。對于一些新車，由于新車溢價、新車效應作用，價格依然堅挺，但隨著新車效應一過，降價是必然的，與其訂車還要等幾個月，追捧新車的消費者不妨靜觀其變，再擇機出手。

　　二季度不容樂觀

　　“五一”小長假，盡管車市走出小高潮的態勢，收獲訂單的車商可以舒緩一下庫存壓力；但是隨著油價不斷上漲、城市日漸擁堵等市場外部條件轉差，以及庫存量增加問題的困擾，在“五一”小長假稍稍有所斬獲的車商都不敢有所放松，更多的車商是透過此次小長假，看到未來車市不容樂觀的一面。不少汽車業內人士也表示，在接下來6、7、8三個月的傳統淡季里，隨著廠家擴能的生產能力達到正常值，還得不斷加大對經銷商的壓庫量，車商面臨的生存環境將更加惡劣，后市走勢不容樂觀。

　　至于對二季度車市的預計，大部分經銷商持謹慎態度。坦言，結合3、4兩個月的市場以及銷量情況來看，5月出現大反彈的可能性不大，“平穩”應是5月車市的主旋律。

　　但多數廠商都否認了價格將進

　　一步走低的說法，東風悅達起亞廣州區域銷售負責人周毅杰便認為，目前車價已沒有太大的優惠空間，價格戰也并非一勞永逸，廠家要首先考慮到品牌和經銷商的生存盈利能力。也有經銷商稱，目前價格讓利幅度最大的是日系車、自主品牌，像美系車、德系車仍有一定的降價空間，不排除他們的跟進，劃江而治的各血統的車型也開始亂戰了。(雷敏）