歷時一年的《汽車以舊換新實施辦法》將于本月底結束。記者從東莞的部分汽車經銷商處了解到，有些消費者也趕在政策結束前去置換汽車。有車商表示，現在以舊換新的業務在每家店里約占5%左右的銷售額。

　　車商：以舊換新是增值服務

　　有汽車專業人士表示，以舊換新對新車銷售有一定的拉動，但是并不是特別的重要，因為這要看品牌以及原來汽車的折價。但是相對于正常的銷售來說，以舊換新業務確實為車商帶來了相當一部分的成交量。

　　廣汽豐田華美4S店市場部經理黃韜表示，一個月約有5~8宗以舊換新業務，占銷售額的5%左右。

　　“我們以舊換新的業務在這個月已有12宗了，以往每月也都是5宗左右，估計在這個月會達到30宗左右的成交量。”莞太路某4S店銷售經理表示。據這家4S店介紹，由于受到政策結束的影響，再加上他們的汽車品牌力的影響，來店里以舊換新的客人比以往多了起來。萬里車行相關負責人也表示，在政策的推動下，本月將迎來高峰期，但是這種業務只是附加服務，所以1年下來最多有10多輛的樣子。

　　車主：趕在結束前換購

　　“我的伊蘭特已經開了五年了，本來想著再看看有什么新車出來再去換購，但是現在時間這么緊，必須在本周確定下來換購哪一個品牌的車”。莞城的劉先生在接受記者采訪時說，他的車目前車行評估價是4萬元左右，現在打算買一輛10萬元、排量1.6L的轎車，那么就可以獲得18000元的補貼，自己只需再多支付幾萬元就能開上新車。

　　與劉先生有同樣想法的消費者還有很多，如記者在寮步汽車城某4S店里看到的黃女士，她正開著卡羅拉來換購新車。“本來是不想換的，但是看著能補貼這么高，所以還是決定趁機換購”。

　　析因：以舊換新高于二手車收益

　　據萬里車行相關人士分析表示，以舊換新補貼加上報廢車輛的殘值，要略高于將車輛作為二手車交易的收益，補貼標準有一定的吸引力。

　　“在車行里以舊換新，相對于消費者來說是很著數的，因為車行的折舊與二手車行不同，另一方面，買了車后還可以向政府申請補貼，這對于消費者來說是好事，因此也是在這種情況下，消費者在本月或會趕末班車來換購”。有汽車專業人士分析指出。

　　歷時一年的“以舊換新”將結束

　　去年7月，我國相關部門為了促進汽車消費，推出《汽車以舊換新實施辦法》：在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車”，并換購新車的，根據報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。

　　為了提高補貼金額的吸引力度，今年年初，相關部門兩次調整汽車“以舊換新”的力度，補貼金額由最高的6000元提升到最高的18000元，1.35L以上廢舊轎車最大補貼幅度提升了2倍。此外，以舊換新政策還可以與購置稅減免同時享受。以報廢一輛1.3升以上黃標車、并購買一輛10萬元的1.6升排量小轎車為例，車主可獲取超過2萬元的補貼。(鐘宏連）