中新網(wǎng)5月5日電 日前，歷時10天的第十一屆北京國際車展正式落下帷幕， 80萬觀眾，20萬平方米參展面積， 來自全球16個國家的2100家參展商在10天時間內(nèi)將此次北京車展演繹成了全球最大的汽車PARTY。在香車美女、五光十色散去的時候，我們發(fā)現(xiàn)，被國人寄予厚望的自主品牌實(shí)現(xiàn)了全面的“自主”，學(xué)會“自主”的中國品牌開始真正融入全球汽車競爭。

　　自主品牌軟實(shí)力的提升

　　看車展，普通觀眾的第一直觀感覺就是某某展臺面積很大，實(shí)際上，相對于高昂的場地租金，廠商的軟實(shí)力才是決定最后能夠拿到多少參展面積的關(guān)鍵。對于兩年一屆的北京國際車展來說，每一個廠家都“不差錢”，差的就是實(shí)力。以往我們看到自主品牌面積都在1000平米左右徘徊，最好的位置、最大的展臺往往都被國外品牌占據(jù)，但此次車展我們可以明顯感覺到不同。以吉利汽車為例，收購沃爾沃帶來的軟實(shí)力提升不容小覷，3000平米的參展面積突破了歷屆自主品牌參展的“天花頂”，甚至比大多數(shù)合資品牌還要大，這可不只是場地大小的問題，背后就是“軟實(shí)力”的比拼。與此同時，我們也可以看到，奇瑞、比亞迪的參展面積也都超過1000平米。所以僅此一項(xiàng)，我們就可以明顯感受到自主品牌軟實(shí)力的提升。

　　自主品牌親和力的提升

　　以往我們走進(jìn)車展現(xiàn)場就好像走進(jìn)了一個巨大的農(nóng)貿(mào)市場，每家都在比著音響聲，觀眾在擁擠和嘈雜的環(huán)境中不堪重負(fù)，看車成了一種罪。今年車展，組委會規(guī)定各展臺聲音分貝不能超過70，從10天的情況來看，做得最好的反而是自主品牌。相對于每天明顯超分貝的某外資品牌，對面的比亞迪展臺則顯得寂靜很多，給觀眾帶來一個良好的看車環(huán)境。在吉利展臺，800平米LED在營造一個充滿現(xiàn)代氣息舞臺的同時，中國傳統(tǒng)名曲《梁祝》悠揚(yáng)的樂聲給自主品牌帶來了一個很重要的提示，民族的才是中國的，中國的也可以很國際化。吉利展臺這種寓民族文化與國際元素相結(jié)合的特點(diǎn)使之成為整個國際車展中最有品位和寧靜的展臺，成為人氣最旺的展臺，和那些敲鑼打鼓的展臺形成了鮮明的對比。

　　自主品牌硬實(shí)力的提升

　　如果說展臺設(shè)計可以外包，展臺活動也可以外包，那判斷廠家實(shí)力的最根本就是展品，我們可以看到，吉利、奇瑞、比亞迪三大自主品牌不約而同展出了包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的諸多展品，在全方位展示企業(yè)自身實(shí)力的同時也向業(yè)界發(fā)出了一個信號，中國的自主品牌已經(jīng)可以獨(dú)立自主了。這一點(diǎn)在吉利身上體現(xiàn)的十分明顯，吉利此次參展的主題就是“技術(shù)吉利”，這很容易讓人聯(lián)想起曾經(jīng)的“技術(shù)大眾”，一個來自中國的自主品牌敢于在全世界面前展示自己的安全、新能源、動力技術(shù)這本身是需要足夠底氣的，路透社、華爾街日報、日本朝日新聞、彭博新聞社、CNN、CNBC等國際媒體紛紛將目光對準(zhǔn)吉利，眾多國外廠商CEO、CIO更是把吉利當(dāng)做研究對象。 加上此前比亞迪與戴姆勒在新能源方面的合作，中國自主品牌顯現(xiàn)出在世界汽車行業(yè)“話語權(quán)”爭斗上的端倪。

　　自主品牌新能源戰(zhàn)略各顯其能

　　新能源是此次車展絕對的熱門詞匯，各大廠家在新能源上做足了文章、做盡了噱頭，尤其是眾多外資品牌，利用其在品牌影響力的強(qiáng)勢地位，不斷為自身的新能源戰(zhàn)略和車型做著各種推廣。我們非常欣喜的看到，中國的自主品牌在新能源的“天王山之戰(zhàn)”中非但沒有落伍，而且形成了自己的特色，比亞迪的電動新能源戰(zhàn)略、吉利的多模式新能源戰(zhàn)略等等，都顯示出中國自主品牌在新一輪的車市競爭中已經(jīng)迎頭趕上。吉利IG更是等到了國務(wù)院副總理張德江的肯定和贊揚(yáng)。

　　步入千萬級汽車大國序列后，汽車強(qiáng)國的呼聲已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化成黨中央、國務(wù)院的相關(guān)政策，我們能夠從吉利等自主品牌身上看到這種趨勢的可喜變化，自主品牌不再是靠“口號”再與世界同業(yè)競爭，他們開始學(xué)會了蓄力、擁有了技術(shù)、開始了真正的競爭。