2010年上海世博會將把新能源汽車變得“可望而又可及”。作為首個大規模采用新能源汽車的國際盛會，上海世博會將為新能源汽車發展打開廣闊的空間。

　　上海世博會園區總規劃師吳志強稱，“上海世博會是世博史上采用新能源汽車最多的一次盛會，將呈現給全球一個低碳的未來城市構想。”

　　作為上海世博會的全球汽車贊助伙伴，上汽集團和通用汽車提供了近千輛新能源汽車服務于上海世博會。上汽集團有關人士表示，“這是一次立體的新能源汽車盛會。在園內園外，參觀者可以全方位地體會各類實際應用的新能源汽車，有純電動觀光車和大巴車，有燃料電池場館車和燃料電池轎車，有超級電容大巴士。其中，350輛上海通用生產的君越混合動力轎車，將行駛在上海的大街小巷。”

　　新能源汽車產業化空間絕不止于此。在上汽集團-通用汽車館里，當你看到2030年新能源汽車世界，將更深入地體會到新能源汽車對于節能環保的作用，也更能感覺到新能源汽車帶來的便捷。如上汽自主研發的太陽能和風能為主要動力的葉子概念車、通用汽車研發的電動聯網概念車EN-V。通用汽車2010上海世博會項目總經理劉奇形象地描述：“2030年，新能源汽車將實現電氣化、自動化、網絡化。”

　　當被問及2030年的新能源汽車構想何時能實現時，劉奇稱，“這些構想可望而又可及。因為新能源汽車的技術難關已經攻克，汽車企業已經生產出這些智能化汽車。唯一欠缺的是配套的基本設施，如果能源規劃、城市及道路規劃、信息業規劃、政策制訂上齊頭并進，那么2030年純電動汽車的電氣化、自動化、網絡化將可以實現。但按照目前的進展來看，需要15-20年，相關配套才能完成。”

　　業內人士認為，上海世博會將加快中國甚至世界新能源汽車的發展進程。在世博會進行新能源汽車“練兵”的同時，上汽集團已經制訂了量產計劃，如今年年底將榮威750中混混合動力轎車投放市場，實現綜合節油20%左右；2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將上市；同年，上汽的榮威純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。

　　看到新能源汽車的大規模產業化前景，零部件巨頭也開始搶占市場。博世集團董事、亞太區業務負責人瑞世軻表示，“電動汽車是汽車未來的發展方向；2030年，電動車將占據一半以上的市場份額。為此公司已經在中國建立了電動車研發中心，直接對中國整車商量身定制相關產品，這也是博世在德國以外的首個研發中心。” 博世(中國)投資有限公司總裁彭德園則表示，博世集團已經在新能源汽車技術領域進行了大量的、前瞻性的投資，未來將加快中國本土化步伐，如為中國混合動力汽車、電動汽車提供電機和電力電子控制器及動力電池。據了解，博世集團的混合動力技術將于2010年實現批量生產，開發電動車也成為博世集團在中國的主要任務之一。