新能源電池的投資機會集中在正極材料與隔膜兩個細分領域，太陽能光伏產業過熱、前端投資值得反思……在本月19日的2010“松禾資本春季論壇”上，創投行業以及相關創業企業代表認為，新能源汽車三年內產量有望占比5%、綠色能源方興未艾，新能源電池相關細分領域或將成為創業投資的重要投資方向。

　　新能源汽車三年內產量或占比5%

　　“在新能源汽車領域，中國是可以說正處于借助新能源汽車產業化做一次彎道超車的過程”。在當日的論壇上，國泰君安研究員韓若冰分析，三年之后，新能源汽車的產能占比達到5%。韓若冰認為，中國發展新能源汽車主要考慮三方面：首先是節能，第二減排，第三降低中國對石油資源的依賴。而具體到新能源汽車的細分領域，電池行業成為關注的焦點。韓若冰認為，電池主要受到壽命、能量、功率、安全性、成本五個方面的制約。

　　德方納米總經理孔令涌認為，電池行業目前主要有兩個技術壁壘：一個是正極材料，一個是隔膜。“這兩個方面決定了電池整個的生產成本，如果我們的正極材料價格足夠低，隔膜的價格也足夠低，這樣對汽車的推廣就打下了一個堅實的基礎”。孔令涌說。

　　在新能源電池領域先后投資了數家企業的深港產學研董事長厲偉認為，負極材料的投資機會相對較弱，在動力電池的成本里，隔膜占第二大項，隔膜如果突破了應該有很大的機會。此外，設備制造也是該領域的重要投資機會所在。招商局科技集團董事長顧立基表示，公司在低碳經濟方面我們投了20個項目，未來會繼續關注這個領域的投資。

　　太陽能前端投資直面污染問題

　　在新能源投資熱度不減的同時，行業本身所暴露的問題已經引起業界的思考。

　　“光伏電池這一塊的投資，目前已經接近1萬億。全國有這么大的投資，帶來的風險非常巨大。”孔令涌說。而在厲偉看來，太陽能領域在中國目前的發展可能“有點早”。“尤其是前端，成本特別高，主要是污染”。上周本報報道的亞洲最大硅廠工人“集體塵肺病”調查讓人觸目驚心。“寸草不生，滿天黃煙”的環境，工人的“集體塵肺病”直指“硅制造”這個最前端的鏈條。

　　“太陽能現在主要是以硅為基礎來做的，硅是來自于沙子，石英砂。中國的石英砂主要都在西部，在四川、貴州、云南、廣西、湖南這幾個地區”。厲偉說，一些地方政府為了發展經濟，把石英砂采出來之后就煉硅，看了很多的煉金屬硅的企業，給人最大的感覺就是污染。

　　“我們公司到目前為止，沒有投硅一級的太陽能，這是其中的一個重要原因。如果我們的這種邏輯成立，這種產業在中國不能再發展。越發展，我們就越吃虧”。厲偉認為，作為一個企業來講千萬不能為了低碳而低碳。為了低碳而低碳，很可能企業就一下子在沒有足夠實力的情況下陷入絕境，也可能把自己最優勢的東西一下子搞沒了。真正搞低碳要循序漸進。企業成本降低了，本身就是低碳。（王亞寧）