鑒于國內(nèi)汽車市場一季度的優(yōu)異表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)將全年銷售目標從年初預計的1500萬輛上調(diào)至1700萬輛。一季度另一個值得注意的現(xiàn)象是1.6L以下乘用車份額逐漸走低。

　　今年第一季度國內(nèi)汽車銷售仍然火爆，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，中國汽車市場以461萬輛的銷量(批發(fā)量)穩(wěn)居全球第一，同比去年增長72%，刷新歷史最高季度紀錄。鑒于一季度的優(yōu)異表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)已經(jīng)將全年銷售目標從年初預計的1500萬輛上調(diào)至1700萬輛。

　　各類車型均呈現(xiàn)出高速增長狀態(tài)

　　今年前3個月，汽車月度產(chǎn)銷量最高紀錄兩度被刷新，月均汽車產(chǎn)銷量超過150萬輛，各類車型均呈現(xiàn)出高速增長狀態(tài)，由此可以判斷出目前汽車產(chǎn)銷形勢依然延續(xù)了上年的快速增長態(tài)勢。

　　去年，中國汽車以1300多萬輛的產(chǎn)銷量分別超越日本和美國，首次躍居全球第一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度美國同期新車銷量不及300萬輛，日本國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量大約為170萬輛，因此中國仍大幅領先，并且領先優(yōu)勢進一步擴大。

　　據(jù)2010年1至2月全國汽車行業(yè)14266家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報顯示，前兩個月在汽車產(chǎn)銷快速增長和上年同期基數(shù)較低因素共同影響下，各主要經(jīng)濟指標呈較快增長。1~2月，累計完成工業(yè)總產(chǎn)值6040.91億元，同比增長81%；累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值5982.79億元，同比增長83%；實現(xiàn)主營業(yè)務收入5933.01億元，同比增長85%；累計實現(xiàn)利稅總額797.83億元，同比增長2.05倍。

　　企業(yè)庫存保持穩(wěn)定

　　隨著今年汽車產(chǎn)能迅速擴充，經(jīng)銷商的庫存也在逐步提升，甚至有壓庫的危險，有關市場風向在轉(zhuǎn)變的報道不斷出現(xiàn)。但中國汽車工業(yè)協(xié)會在3月的產(chǎn)銷信息報告中指出，截至3月底，汽車企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫存)為52.94萬輛，總體保持穩(wěn)定。按照不同車型庫存情況看，乘用車庫存有所上升，而商用車下降明顯。3月底乘用車庫存30.39萬輛，比月初上升3.41萬輛，其中轎車庫存19.26萬輛，比月初增加4.81萬輛，上升明顯；商用車3月底庫存為22.55萬輛，比月初減少3.65萬輛。

　　目前企業(yè)庫存約占月度銷量的三分之一，處于合理水平。不過，隨著年中汽車市場可能出現(xiàn)的淡季情況，企業(yè)要準確判斷增強預見性，爭取做到均衡生產(chǎn)，控制好庫存。

　　1.6L以下乘用車份額逐漸走低

　　第一季度另一個值得注意的現(xiàn)象是，去年火爆的1.6L以下乘用車份額在逐漸走低。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，3月1.6L及以下乘用車市場份額有所下降，銷售87萬輛，比上月增長28個百分點，低于乘用車增速6個百分點；占乘用車總量比重為69%，比上月下降了3個百分點，降幅明顯，且低于上年平均水平。中汽協(xié)專家認為，2010年政策對1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠幅度縮小，政策因素拉動的購買力減弱，但該類車型比重下降是否會延續(xù)還有待進一步觀察。

　　據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)委員會估算，一季度中國汽車市場銷售的凈增量，已經(jīng)相當于12%以上的全年增幅。“乘用車的銷量甚至比以前的估計更好。”乘用車協(xié)會秘書長饒達稱：“我們很有信心，中國今年的汽車銷量將超過1700萬，增幅達到25%。”

　　北汽控股董事長徐和誼在今年1月份時也預測，中國今年新車銷量將突破1700萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會會長、上汽集團董事長胡茂元此前接受采訪表示，中國汽車內(nèi)需市場持續(xù)看好，上半年新車市場成長肯定超過20%以上。