本周我國再次上調油價，北京93號汽油價格達到每升6.92元。全國乘聯會副秘書長崔東樹認為，油價上漲或加速車市從“井噴”回歸“正常”的步伐。

　　8成潛在消費者介意油價上漲

　　油價上漲對消費者的影響毋庸置疑。零點公司對1608位打算近期買車的潛在消費者的調查顯示，12.3%的人有可能因為油價問題放棄購車計劃；70.3%的人考慮購買較小排量的車；僅有10.7%的潛在消費者稱油價上漲對自己的購車沒有影響。那些計劃在未來1年內買車、且認為油價在未來3年內會大幅度上漲的消費者中，有26.2%的人有可能放棄購車計劃；有60.3%的人準備購買較小排量的車；僅有7.1%的人認為油價的上漲對自己的購車影響不大。

　　零點的另一項調查還顯示，首次購車的消費者，76.6%會因油價上漲而選擇排量1.8升以下的汽車；而二次購車的消費者，有86.6%會選擇排量1.8升以下的汽車。這顯示二次購車的消費者更介意油價上漲。而眼下，在北京、廣州、杭州等一線市場，二次購車的消費者已成市場主力。

　　油價上漲短期利空小排量車

　　在當前的油價下，我國私家車主每年花在汽油上的費用逼近萬元。按照中汽協去年公布的數字，我國在售汽車百公里平均耗油量為8升，按日均行駛40公里計算，每年花在汽油上的費用為(40÷100)×8×6.92×365，即8082元。比漲價前多300多元。

　　從理論上說，油價上漲將惠及小排量車；但與此同時，打算購買小排量車的人比打算購買大排量車的人對油價上漲更為敏感。從新華信車主消費使用行為調查結果看，車型級別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，對油價也更敏感。因此油價上漲，小排量車的潛在用戶有很大一部分會延緩購車，甚至放棄購車。

　　車市對油價承受力并非無限

　　“油價的上漲之所以未對汽車需求造成明顯抑制，是因為油價上漲因素被經濟增長所帶來的消費者收入增長所消化，但市場對油價的承受力并不是無限的。”新華信國際咨詢公司總裁林雷稱，當油價的增長積累到一定水平，當社會經濟增速及消費者的收入增幅難以消化油價上漲的影響，油價對汽車需求的抑制作用就將顯現。（王劉芳）