剛剛過去的3月，中國汽車市場再度陷入“被增長”的傳聞中。在廠家不斷調整產能以及銷售目標之后，目前4S店庫存量明顯增加，部分庫存還超過了1.5個月的臨界值。與此同時，汽車工業協會及乘聯會傳來的月度銷售數據節節攀升，3月再度創造了月度產銷新高，國內車市的偽增長可見一斑。專家認為，4、5月份開始，車市將迎來新一輪的降價潮，且市場將會出現明顯的下調趨勢。

　　銷售渠道庫存量明顯提高

　　記者從中國汽車工業協會得到的信息顯示，截至3月底，乘用車庫存為30.39萬輛，比月初上升3.41萬輛，其中轎車庫存19.26萬輛，比月初增加4.81萬輛。商用車庫存量也比2月明顯提升。

　　銷售終端4S店的庫存量增加更明顯，“我們的庫存從3月初的200輛增加到現在的超過450輛，但消費者的到店率與提車率卻低于今年1、2月份�！睂幉ㄗ畲蟮囊黄�豐田4S店銷售人員在接受采訪時表示。而北京一汽豐田4S店的庫存也普遍超過250輛。東風日產北京大區銷售經理何星海同樣表示，目前北京地區庫存總量為1800輛，同比上漲了20%。

　　在記者的調查中，奇瑞、上海通用別克、長安鈴木、吉利、比亞迪等品牌4S店的庫存量都很大，甚至有4S店的庫存量超過其月均銷量的3倍。

　　“3月份庫存比1、2月份增加了很多。而且3月份市場需求確實已經沒有去年那么火了�！敝袊�汽車流通協會副秘書長羅磊指出。

　　一季度車市出現“被增長”

　　銷售終端出現的庫存積壓狀況顯然沒有影響到上游整車生產企業的生產熱情。記者從上海通用、鄭州日產、長安福特等產企內部了解到，雙班甚至三班倒的情況依然在延續，“企業認為目前市場前景良好，月度銷售目標依然不會變，4S店庫存量雖然有所增加，但還保持在比較安全的水平線之上。”國內某車企的銷售副總表示。