“相對于之前動不動就要等上四五個月才能提車，現在的庫存應該說是比較充足的，新車的提車時間通常都在兩個星期以內。”昨天，亞運村車市一位經銷商表示，“從目前情況來看，4月的車市并不容樂觀，為此我們準備了大量優惠促銷活動準備在月底之前展開，希望借助月底的北京車展和五一假期能夠再火一把。”

　　“原來寄希望于月初的3天小長假，但是效果并不好，不僅看車的人少，訂單就更少了。”亞運村車市的經銷商普遍反映，伴隨庫存壓力的不斷增加，各種優惠銷售措施也“卷土重來”。“價格優惠、送裝飾、送保險、送購置稅、按揭購車優惠政策……總之，以前搞過的那些活動現在基本又都用上了，但是目前看來，效果也并不明顯。”

　　談到對4月份銷量的預期，大多數經銷商都表示“心里沒底”，“銷量下滑”成為大家共同擔心的問題，甚至那些一度非常熱銷的車型，如今也難逃優惠促銷的“尷尬”處境。“按照車市的銷售慣例，4月下旬和5月初應該是車市銷售的一個小高峰。”一位經銷商表示。在刺激車市的所有方法中，利好政策仍然是最有效的。

　　“我覺得現在買車的感覺很好，各個店都貨源充足，看中的車型基本都不用預訂和排隊，而且還有優惠，這才是一個成熟的車市的正常狀態。”昨天，在亞運村車市看車的王先生表示，“早在去年我就有買車的想法，但是當時的狀況哪里是買車，分明就是搶車啊。”

　　“其實，經銷商最擔心的并不是銷售數字的降低，而是廠家對銷量目標的不斷提升，很多經銷商今年全年的銷量目標都被提升了40%，有的甚至高達80%—100%。”對此，業內有關專家表示，在經歷了去年持續一年的熱銷之后，車市正在逐步回歸理性，“如果4月份車市持續冷清的話，部分經銷商的降價促銷就將‘演變’成車市的普遍現象，成為今年車市的第一輪降價風潮。”