上汽、一汽、東風等中國十大汽車企業日前達成了新能源汽車發展的戰略目標，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上；到2020年，新能源汽車技術達到國際先進水平。

　　隨著低碳經濟的發展和石油資源的日漸減少，以電動汽車為代表的新能源汽車日漸成為各國重點發展的戰略性產業。中國的汽車企業也不甘落后。

　　“汽車工業的可持續發展，必須考慮節能環保問題。在汽車未來的技術路線上，以前有不同的做法，比如像日本發展混合動力，美國發展氫動力，歐洲發展柴油機技術；但是，隨著時間的推移，大家越來越一致了，就是以電動汽車作為將來發展的主要技術路線。”中國汽車工業協會會長、上海汽車工業集團董事長胡茂元說。

　　根據日前召開的2010年度中國汽車T10峰會達成的目標共識，到2020年，包括新能源汽車和傳統能源汽車在內的汽車技術要達到國際先進水平，部分技術處于世界領先水平，讓中國成為汽車強國。

　　T10還計劃，到2015年，純電動汽車應用要達50萬輛以上；電動技術廣泛應用于傳統汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上；電動汽車整車及關鍵零部件的產業化達到世界先進水平。

　　目標之外，T10還制定了共同行動計劃。

　　T10企業向世界一流企業看齊，研發費用占銷售額的3%以上，大力開展包括純電動汽車、混合動力汽車技術在內的新技術研究，形成世界一流的研究開發能力。T10企業將純電動汽車納入產品規劃戰略，逐步加大技術研發投入，逐步實現產業化。

　　T10企業要聯合投資，推進電池、電機和電控系統等關鍵系統和零部件的產業化，形成滿足產業化需求的配套能力。同時，研發電動轉向、電動空調、電動制動系統、機電耦合系統并推進產業化。

　　除技術外，標準的制定也至關重要。T10企業將加強電動汽車標準制修訂工作，以開展研究生產的主要企業為主體，聯合制定電動汽車整車和關鍵零部件的生產、檢測和試驗驗證標準。

　　據了解，近期，T10企業將把混合動力汽車作為產業化推進重點，全面推進微、輕和中度混合動力乘用車、城市公交車的產業化，積極開展全混、插電式混合動力汽車技術研究和推廣應用，帶動電池技術的突破與發展，為向純電動過渡打好基礎。

　　不過，由于電動汽車在技術上還遠遠沒有達到可與傳統能源汽車相匹敵的水平，汽車界人士一直在呼吁政府給予更多的政策扶持。

　　事實上，去年中國已經開始在北京、上海等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作，鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車，其中，純電動汽車每輛可補貼6萬元。

　　但業內人士認為中國對新能源汽車的扶持力度還太小。“我認為政府應該把新能源汽車列入國家科技專項，建立足夠金額的國家節能與新能源汽車專項資金，專門用于節能與新能源汽車產品的研發和產業化等。這個專項資金應達到千億數量級。”中國汽車工業協會常務副會長董揚說。(陳玉明 張毅)