重慶人購車心理，正在從“寧缺勿濫、好大喜功”，向“經濟適用、理性務實”轉變；重慶人品牌觀念強，品牌是重慶人購車時除價格外的第一考慮；超過50%的重慶車主對汽車品牌的質量和服務表示滿意，但仍有近40%的車主僅表示“一般”，不滿意的則占到接近10%； 4S店的售后服務中，“配件價格貴”、“維修保養收費不合理”、“等待時間長”被列為最受車主購病的三大癥結；在買車用車過程中，近40%的被調查者對維修環節最不滿意……這是此次“汽車生活·我主張”調查中，我們為您呈現的部分真相。

　　此次調查是由重慶商報社聯合重慶商業委員會、重慶消費者權益保護委員會，委托重慶商報數據研究中心以及慧聰鄧白氏研究，共同開展的“重慶生活·我主張”大型消費調查。作為此次消費調查中的重要部份，汽車消費是我們此次關注的焦點。希望通過此次調查，為重慶汽車消費現狀進行一次全方位的梳理，引導廣大消費者學會維護消費權益、培養成熟的汽車消費觀念。我們希望這份調查結果，可以成為每位重慶車主和準車主一份權威翔實的“消費指南”。

　　61%被調查者拒絕持幣待購

　　調查結果：此次慧聰鄧白氏調查顯示，521名被調查者中，約有61%的消費者計劃年內購車。其中，計劃3月購車的僅有1%，4-6月份購車的約18%，7-9月份購車的占到了27%，10-12月份購車的占到了16%。其中，7-9月份計劃購車的比重最大，而10-12月份計劃購車的比例最小。

　　背景分析：持幣待購未成主流

　　按照業內的傳統觀點，這個調查結果令人“大跌眼鏡”，業內傳統觀點認為，7至9月份是每年車市的淡季，而10-12月份一般是每年的旺季，此次調查則證明這種剛性需求的節奏正在發生變化。另外，高達61%的消費者欲年內購車的比例說明，消費者購車正趨于理性和實用，雖然今年的市場形勢還不確定，但剛性需求成為主流，“持幣待購等降價”并未形成普遍心理。

　　業內觀點：剛性需求已被充分啟動

　　百事達總經理林紹軍：重慶市場“剛性需求”帶來的變化很明顯，從兩個方面可以說明問題：一是我們今年百事達前三月整體銷量增長達到25%，好于全國增長，也超出我們的預期；我自己感受也很明顯，公司一般收入普通員工，超過10%以上都開始購車；另一個方面，今年百事達的二手車業務突現“井噴”，增幅超出去年同期50%以上，花幾萬元買一輛兩三年的二手車代步，已成為越來越多年輕人的選擇。這一切都說明，重慶車市的剛性需求已經被充分啟動，而且是二手車、新車銷售齊頭并進，這種需求并不會受到降價等市場環境的影響，其增長速度將可能超出我們所有從業者的預期。

　　小排量車穩占50%市場份額

　　調查結果：在“最關注哪三類車型”這一問題上，中級車、中高級車、經濟型轎車分列前三，選擇比例分別是79.4%、60.3%、47.1%，而近些年異軍突起的城市SUV則占到了26.5%，僅次于MPV車型(37.7%)，而領先于專業SUV(25%)和進口豪華轎車(24%)。

　　背景分析：1.6排量及以下車型占比穩超50%

　　經濟型車的關注度達到了47.1%，雖然仍排在中級車和中高級車之后，但證明1.6以下小排量轎車的市場正在迅速膨脹。雖然高昂的養車費用和持續飆升的油價，逼使新車購買者“寧缺勿濫”的傳統心理仍十分明顯。但1.6以下小排量車已經成為市場主力卻是毫無疑問的趨勢。在這其中需要明確的是，所謂中級車陣營，絕大部分品牌都主打1.6排量，應列入1.6陣營。按此計算，1.6及以下排量市場份額應穩占到重慶市場份額50%以上，是最大的“市場蛋糕”。此外，城市SUV關注度較高，證明其正在越來越多走入私家購買者的視線，考慮到MPV車型單位集體采購所占比重較大，可以判斷城市SUV目前已成為繼轎車之后，重慶人購買私家車的最主要選擇。

　　業內觀點：1.3-1.6排量 未來市場空間最大

　　中汽西南市場總監但向東：雖然中汽西南集團內部自主品牌和經濟型轎車品牌較少，小排量主要集中在1.6排量，但中汽西南去年1.6及以下排量銷售份額仍占到了50%左右，豪華車的份額占到了8%左右，剩下的則是1.6以上、2.0以下的中級車和中高級車。由此來看整個重慶市場，1.6及以下排量車型超過50%的份額已經是事實。受制于重慶地形的影響，1.3以下微型轎車由于動力不足，市場空間有限，我判斷未來重慶增長最快的應該是1.3-1.6排量，包括很多1.6排量中級車。

　　關于本次調查

　　74.4%的被調查者月入4000元以上

　　本次調查共采集有效樣本521份，男女比例達到了61%和39%，年齡則主要分布在26到45歲以上，該年齡段之外的被訪者僅占到了18.7%。此次被調查者的收入狀況大致為：月收入2000元以下僅占1%，2000-4000元占到24.6%，4000-6000元占到了36%，6000-8000元占到了25.1%，8000元以上占到了13.3%。