3月28日，國內(nèi)民企浙江吉利汽車以18億美元代價，在瑞典哥德堡簽約收購了沃爾沃轎車公司。吉利作為一個造車僅13年的民營企業(yè)，成功收購了具有悠久歷史的歐洲豪車名門，這引起了車友們的關(guān)注，而沃爾沃品牌日后將會如何變化，更是吸引車友眼球

　　高興 自主品牌這次掙臉了

　　“高興”、“長志氣”、“中國車企真牛”……3月29日晚，當不少車友得知吉利汽車，成功在瑞典哥德堡與美國福特簽署沃爾沃品牌轉(zhuǎn)讓協(xié)議時，紛紛在討論區(qū)里留下了贊嘆的話語。

　　車友們給予吉利的掌聲毫不吝嗇。平南的車友盧小姐說，不少人總是看不起自主品牌，現(xiàn)在吉利把歐洲豪車給收編了，看以后誰還敢看不起自主品牌。在南寧一家企業(yè)擔任負責人的車友陳先生則表示，盡管還不知道吉利并購沃爾沃后，未來經(jīng)營之路是否順坦，起碼代表自主車企實力今非昔比。以前拿著“榔頭”造車，現(xiàn)在已是歐洲豪門品牌的老板，不得不感嘆自主汽車品牌的發(fā)展速度和實力。

　　對于吉利海外成功并購，最為高興恐怕還是吉利車車主。車友群車友小趙說，盡管自己開的只是價值4萬元的吉利車，但在聞悉吉利并購沃爾沃后，還真覺得自己的平民車有了升華到貴族車的感覺。群里車友張女士去年買了一輛吉利轎車，朋友們都勸她應該購買合資品牌車型。在得知吉利并購沃爾沃消息后，張女士留言：“這下終于可以封上朋友的嘴巴了。小吉利也算是豪車沃爾沃兄弟，身價倍增。”

　　記者追蹤：根據(jù)吉利汽車公開的信息，此次并購沃爾沃，屬于100%股權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)收購，這意味著無論是沃爾沃品牌、核心技術(shù)都被吉利收入囊中。作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌，沃爾沃在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨家研發(fā)的先進技術(shù)和專利，例如沃爾沃目前就有可滿足歐6和歐7排放標準的10款整車和3款發(fā)動機，這些技術(shù)和產(chǎn)品，目前是國內(nèi)自主汽車品牌的技術(shù)空白。

　　把先進造車技術(shù)收入囊中，并可拿來即用，對提升國內(nèi)自主品牌技術(shù)短板，無疑可實現(xiàn)立竿見影效果。這應該是吉利并購沃爾沃最大意義所在，也是眾多車友為此喝彩的根本原因。

　　期望 把豪華車售價拉低

　　不少車友期待吉利掌舵的沃爾沃，生產(chǎn)出價格讓人驚喜的豪華車。

　　“吉利一貫就是擅長造高性價比車型，當年的江山就是靠極其便宜的仿造車拼回來的。按吉利風格，造輛超級便宜的豪華車，并不是沒有可能。”南寧車友魯先生留言說。

　　孔思宇是欽州車友，對吉利并購沃爾沃，他希望沃爾沃在吉利控制后，能對國內(nèi)豪華車市場有所觸動，把身價高昂的豪華車價格拉下來。“吉利汽車這次是把技術(shù)和車型都買了，按著沃爾沃底子造個國產(chǎn)豪華車，或直接把沃爾沃降價賣，這是吉利喜當價格殺手的風格。”

　　在眾多車友看來，吉利并購沃爾沃，除了借鑒現(xiàn)有的成熟技術(shù)外，更重要意義在于國產(chǎn)自主品牌日后如何借用沃爾沃豪華車的身份，去狙擊由奔馳、寶馬、奧迪等品牌組成的國內(nèi)豪華車市場，并由此產(chǎn)生連鎖效應，讓豪華車身價普遍減低，購買門檻得以降低。

　　記者追蹤：目前沃爾沃在國內(nèi)國產(chǎn)的車型包括S40和S80車型，為國內(nèi)長安福特代生產(chǎn)。不過盡管已經(jīng)國產(chǎn)，但是價格并不低廉，因此銷量并不是太高。按照吉利近日透露信息，此次并購包括沃爾沃9個系列產(chǎn)品，3個最新車型平臺，因此可供其國產(chǎn)選擇的車型還有不少。

　　盡管吉利聲稱不介入沃爾沃生產(chǎn)，但擁有了關(guān)鍵的車型平臺技術(shù)，吉利完全可憑借3大技術(shù)平臺衍生制造出沃爾沃品牌之外的“新吉利”車型。按照其設(shè)立目標，吉利在5年內(nèi)要將沃爾沃在中國的銷售規(guī)模擴大9倍，至每年銷售20萬輛，且會在國內(nèi)設(shè)立沃爾沃車型生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能規(guī)劃達30萬輛。這意味著豪車沃爾沃將會完全擺脫進口身份，售價會比以前大為降低，由此撬動目前由奔馳、寶馬、奧迪三大品牌固守的國內(nèi)豪華車市場，相信在不久的將來這會成為現(xiàn)實。

　　關(guān)注 沃爾沃售后服務會否變化

　　對于不少現(xiàn)有的沃爾沃車主來說，不管是吉利當老板還是沃爾沃是掌柜，其實關(guān)系都不大，與其切身利益關(guān)系最密切還是車輛售后服務會否有變化。車友群中，有沃爾沃車主對此表示擔心。

　　南寧車友徐哲是一名沃爾沃車主，他最關(guān)注的是，沃爾沃的售后服務是原汁原味保留沃爾沃現(xiàn)有模式，還是會按照吉利風格進行改變。徐哲說：“吉利控制營運成本是出名的，真擔心吉利為降低營運費用而降低服務標準。”

　　南寧車友夏小姐同為沃爾沃車主，她更擔心沃爾沃4S店會不會也一并維修吉利旗下車型，由此擠占維修資源，影響車輛保養(yǎng)時間和維修質(zhì)量。夏小姐說：“沃爾沃車型目前在廣西保養(yǎng)量不大，但是吉利可不一樣，真怕有一天沃爾沃4S店里擠滿了吉利車，這樣可就沒了當初購買沃爾沃轎車時看中的尊貴服務感覺了。”

　　記者追蹤：對于沃爾沃售后有無變化，記者向沃爾沃乘用車廣西經(jīng)銷商進行了了解。廣西弘瑞4S店負責人介紹說，目前店內(nèi)售后服務沒有變化，依舊按照沃爾沃原有標準進行服務，零配件供應渠道也一切正常。

　　目前吉利汽車已經(jīng)實行分品牌營銷的市場策略，即吉利旗下按照不同車型和級別，分別進行子品牌運作，并分別建設(shè)了不同的銷售渠道和售后服務網(wǎng)店，不同的車型并不會擠占相互的維修資源。因此，即使吉利并購沃爾沃之后，吉利現(xiàn)有車型也不會去擠占沃爾沃的售后服務資源。而吉利在并購合同上也承諾，將會保持現(xiàn)有沃爾沃服務網(wǎng)絡(luò)和服務標準不變。羅銳