我國質(zhì)量監(jiān)督部門和執(zhí)法部門目前對于汽車安全問題的監(jiān)管力度還不足，很少開展大規(guī)模調(diào)查，處罰力度也顯得不夠，執(zhí)法部門很少就汽車質(zhì)量問題開展集體訴訟，相應的處罰力度與歐美等國相比還是過輕，這些是亟待解決的問題。

　　目前，我國對于汽車質(zhì)量的管理屬于多頭管理，消費者協(xié)會、質(zhì)檢總局、商務部、工信部都在涉及，但基本屬于行政管理，缺乏行之有效的法律體系，對于汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)和售后環(huán)節(jié)的安全保障多是以規(guī)章制度的形式來實現(xiàn)，對于汽車企業(yè)缺乏強有力的約束力。

　　工信部發(fā)布加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設的意見，表達了一個姿態(tài)，隨著相關措施的逐一落實，未來幾年內(nèi)國產(chǎn)汽車的整體質(zhì)量肯定會明顯提升，但要解決一些深層次矛盾，還需要花費時間。 (賈新光 張志勇)