國產(chǎn)Q5具標志性的意義：它正在引發(fā)整個高檔SUV市場國產(chǎn)化序幕。作為奧迪的第一款國產(chǎn)高檔中型SUV，國產(chǎn)奧迪Q5以四款售37.98萬~53.98萬元的價格正式投放中國市場。國產(chǎn)Q5不僅具有等同于進口車型的工藝與性能，最低配版與進口車型相比，價格還直接拉低了19.72萬元，也順便拉近了高檔豪華SUV與老百姓的距離。

　　國產(chǎn)Q5：配置應有盡有

　　從外觀上看，國產(chǎn)奧迪Q5和進口版相差并不大。所有國產(chǎn)車型均標配了quattro全時四輪驅動系統(tǒng)、TFSI燃油直噴發(fā)動機、7速S tronic雙離合變速箱和超大尺寸全景天窗。作為國內(nèi)高檔中型SUV中唯一一款四缸發(fā)動機，國產(chǎn)Q5使用的2.0升渦輪增壓燃油直噴高效發(fā)動機，動力絕對可以滿足中國消費者的需求。

　　奧迪駕駛模式選項和奧迪動態(tài)轉向系統(tǒng)兩項奧迪獨創(chuàng)技術同樣出現(xiàn)在國產(chǎn)Q5上，并在奧迪A4L的駕駛模式選項基礎上新增了可變阻尼減震系統(tǒng)，其他諸如丹麥Bang & Olufsen頂級音響系統(tǒng)、帶3D導航的新一代MMI多媒體交互系統(tǒng)、帶加熱/制冷功能的杯架等頂級配置也讓國產(chǎn)Q5與進口版的差距并不太遠。當然這些配置沒全部出現(xiàn)最低配版上。

　　此次上市的國產(chǎn)奧迪Q5 2.0 TFSI quattro共有四款不同配置的車型，即日起各地奧迪授權經(jīng)銷商開始正式銷售，不過均只屬于預訂階段。記者從本地市場獲悉，不僅進口Q5一車難求，目前預定國產(chǎn)Q5也需要等待超過一個月的時間。

　　競爭對手：加快國產(chǎn)進程

　　寶馬X3并不認為自己是Q5的直接競爭對手，但奧迪卻并不這樣認為。對于消費者來說，面對同為有號召力的豪華品牌，體格相近、價格相近的車型，寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLK 300以及沃爾沃XC60都是在比較范圍之內(nèi)的產(chǎn)品。

　　早在國產(chǎn)Q5上市前，奔馳就在三月初宣布GLK300 4MATIC時尚型越野車上市，并將這款車的準入門檻降低到52.8萬元。奔馳GLK300不排除國產(chǎn)化的可能。與此同時，寶馬相關負責人透露，新一代的進口X3有望在今年底上市，而寶馬將于2012年投放國產(chǎn)X3。此外，沃爾沃熱銷的XC60則推出了一款最低售價僅為49.8萬元的2010款3.0T 6AWD舒適版。無可置疑，國產(chǎn)Q5猶如催化劑，讓高檔豪華SUV車型不僅價格方面慢慢放下了身段，同時也在加快國產(chǎn)化進程。未來，豪華品牌緊湊型SUV在40萬元左右的細分市場將有激烈的角逐。

　　王者PK：價格占優(yōu)

　　寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLK 300以及沃爾沃XC60孰優(yōu)孰劣？單從外觀性能上，四款車各有所長，無法做出直接判斷。不過短期內(nèi)，Q5的貨源緊張極有可能讓對手伺機可乘，搶走部分銷量。但未來隨著供貨量的逐步充足，國產(chǎn)Q5的價格優(yōu)勢無疑更加凸顯出來。

　　無疑，國產(chǎn)Q5擁有的高性價比，使得一汽-大眾奧 迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁敢直言：“我們有充分的理由相信國產(chǎn)奧迪Q5將以無可比擬的價值優(yōu)勢開啟一個高檔中型SUV的全新時代，并成為這一市場的王者。”

　　國產(chǎn)Q5擁有與德國進口一致的先進技術、豪華配置、高檔品質和優(yōu)異性能，這正是奧迪此番向中國推出國產(chǎn)2.0T版本的最大承諾。如果換個角度解讀唐邁所說的“高檔中型SUV的全新時代”，最直接的莫過于未來高檔豪華SUV國產(chǎn)化已大勢所趨，隨之帶來的低價和性價比將讓消費者與這些豪華品牌更“親近”。