如果僅花一半的錢，就能買一臺耐磨性更高、使用壽命更長的重型車發動機，你會不會動心？

　　但如果告訴你，這臺發動機不是全新的，而是在報廢發動機基礎上，經過復雜工藝再制造而成，不過，跟新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質量保證，你購買的決心有沒有動搖呢？

　　如果再告訴你，與回爐再造新品相比，再制造可節能60%，降低大氣污染物排放80%。打個比方，如果生產1萬臺再制造發動機，其回收附加值接近3.6億元，可以節電1450萬千瓦時，減少二氧化碳排放600噸……你又會作何感想？

　　面對上述三個假設，不同的消費者會給出完全不同的答案。而這恰恰從一個側面直觀地反映出再制造產品面臨的尷尬境地。

　　再制造產品的尷尬之一，是高科技的生產工藝、不遜新品的質量性能，與消費者對再制造傳統認知之間的巨大錯位。這直接導致面對再制造產品低廉售價產生強烈購買沖動的消費者，當得知其并非新品時，往往會改變購買初衷。

　　尷尬之二，是再制造產品生產過程中突出的經濟效益和節能環保優勢，以及對建設資源節約型、環境友好型社會的貢獻，與消費者本身利益訴求之間的錯位。行業關心的是社會利益，企業關心的是經濟利益，而消費者關心的是自身利益。如何將三者有機結合，事關再制造行業的長遠發展。

　　要解決上述尷尬，首先，要讓消費者對再制造產品放心。這不僅需要國家制定嚴格的再制造企業、技術、產品的質量認證體系和標準，需要加大宣傳推廣力度，還需要相關企業建立健全專業的經銷、服務體系。我們欣慰地看到，國家發改委日前已經公布了汽車零部件再制造標志。十一屆全國人大三次會議新聞中心也以“再制造推動汽車產業持續發展”為主題，安排了針對汽車行業代表委員的集中采訪。上述措施，已經初步提高了再制造的公眾關注度和認知度。

　　其次，要讓使用再制造產品的消費者，不僅在購買環節享受到價格的實惠，在使用過程中享受到放心的服務，還要讓他們切實感受到購買節能環保產品帶來的額外的心理滿足。比如，給使用再制造產品的車輛，張貼特殊的環保標志，給它們在通行費、停車費、保險等方面，享受額外的優惠等等。

　　當然，做大再制造行業，還需要對整個產業鏈上存在的種種政策桎梏進行梳理。比如，暢通報廢品回收渠道、簡化再制造零部件的更換手續、給再制造企業稅收優惠支持等。

　　據介紹，僅僅在美國機動車輛維修市場中，再制造配件就占據了70%以上的市場份額。再制造的廣闊前景由此可見一斑。我們期待著再制造這個“嬰兒”在中國能早日長大。