盡管國內多位相當級別的官員幾天之內“強硬”回應了美國人民幣應升值的“施壓”，短期內人民幣明顯升值不會出現，但根據政治、經濟形勢的變化，人民幣升值的預期仍然存在。多個研究機構的結果表示，未來一年內，人民幣升值比例將達到3%左右。

　　人民幣升值對國內多個行業、對國內人民生活的方方面面都會產生較大影響。而作為全球經濟一體化特征尤為明顯的汽車行業，受到的沖擊無疑更加顯著，尤其是汽車出口將經受雪上加霜的打擊。

　　首先，國內出口的汽車產品本來就不是很高端，附加值不高，利潤比較低，人民幣一升值，廠家的出口利潤將面臨銳減；再次，人民幣升值，但韓幣等其他貨幣相對美 元還在貶值，本來中國出口的汽車產品相對于韓國產品來說就沒什么價格優勢，如此一來，僅有的優勢就會喪失殆盡，這很不利于中國汽車產品全球競爭力的提升，也非常不利于國內汽車產業的發展。

　　受國際金融危機沖擊，2009年我國汽車產品出口受到了嚴重影響，大幅下降46%，汽車出口數量出現近年來少見的低于進口的現象。到了今年1、2月份，汽車出口對比去年底呈現的恢復性增長的態勢，再次出現一定的下滑，汽車出口形勢本來就非常嚴峻，而 如果人民幣出現大幅升值，對國內汽車出口來說，顯然又是致命一擊。

　　當然，人民幣升值將提高本幣的購買能力，對于國內消費者購買進口車的是有利的。人民幣升值理論上將導致進口車產品價格下降，但一方面進口車在國內車市的比例已非常小，再加上進口車代理商會否將因人民幣升值帶來的價格空間讓渡給消費者，目前還不得而知。

　　對于仍然采用進口零部件生產的汽車，人民幣升值也將帶來這部分產品價格的下降，一定程度上也將給消費者帶來好處。但另一方面，人民幣升值又會給國內有點技術 含量和附加值的汽車零部件出口造成沖擊。所以，對國內汽車行業來說，人民幣升值也是一把雙刃劍，既有好處也有害處，而到底孰輕孰重，還得看人民幣升值的幅度！朱中齊