根據中汽協會最新統計的汽車整車企業出口數據，2月汽車企業出口2.65萬輛，雖比上月環比下降30%，但仍比上年同期增長22%。而2010年1月，汽車企業共出口3.59萬輛，環比下降17.97%，同比增長44.64%；出口金額4.68億美元，環比下降24.36%，同比增長6.04%，今年前2個月汽車出口總體表現好于上年同期。

　　1-2月，出口前五名的整車制造企業分別為奇瑞、長城、長安、東風和北汽，出口量分別為9121輛、8556輛、7837輛、6028輛和4264輛，前五家出口占出口總量的比重為56%，比上年同期分別增長1.49倍、1.17倍、1.04倍、1.96倍和0.5倍，汽車出口初現復蘇趨勢。

　　今年自主車企爭相制訂翻倍出口目標，奇瑞汽車出口銷售目標為10萬輛，數量將比2009年翻一倍，目前奇瑞在海外的累計銷量也達到40萬輛左右。比亞迪在其80萬輛的年目標產量中，有5%至10%的比例將出口到海外市場，兩項數據較2009年均大幅上升。長城汽車今年更是提出了出口15萬輛的歷史最高目標。

　　針對去年汽車出口的低迷現狀，我國政府已經在汽車出口問題上出臺了多項鼓勵政策�！笆�一五”后期和“十二五”期間，我國將繼續鞏固傳統發展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發展中國家的中高端市場，穩步進入發達國家整車中低端市場；著力培育我國具有較強科技創新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業集團；大力支持自主品牌汽車產品出口。

　　當然，國內汽車企業也不應完全依靠政府來擺脫出口困境，應進一步提高自身的產品質量和市場營銷能力，開展汽車組裝項目投資等，使產品和服務更加貼近國外市場的需求，從而提高我國汽車產品在國外的市場份額。

　　對出口車企而言：一要大力提升中國汽車自主品牌的形象；二要不斷學習和積累國際經營的經驗，向跨國公司的國際經營水平看齊，向他們的服務質量看齊；三要制定長遠的出口戰略，包括深入研究對方的市場結構、政策法規、經濟文化等，只有這樣，中國汽車出口才能有質的轉變。