擁有百年歷史、價(jià)值超過200萬人民幣的超豪華品牌汽車，在中國市場的消費(fèi)人群一直具有著神秘色彩。近日，新華信公布了最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年，中國超豪華品牌銷量為967輛，購買這些價(jià)值不菲的超豪華汽車的消費(fèi)者大致有三類人，一類是奮發(fā)向上的商業(yè)精英，一類是功成名就的富豪，還有一類是享受生活的富二代。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管2009年較2008年有所下滑，但是從單月訂車來看，2009年實(shí)際的訂單仍然呈上升趨勢。由此可以預(yù)見，2010年超豪華車銷量將保持增長。

　　賓利、瑪莎拉蒂和法拉利名列三強(qiáng)

　　這次統(tǒng)計(jì)的豪華汽車品牌包括法拉利、賓利、邁巴赫等10個(gè)品牌，價(jià)位都在200萬元以上，盡管保時(shí)捷跑車很多屬于超豪華車，但由于卡宴在中國銷量很大，為突出顯示超豪華車市場現(xiàn)狀，因此未將保時(shí)捷列入超豪華車中。

　　從品牌銷量來看，賓利、瑪莎拉蒂和法拉利是超豪華車銷量前三強(qiáng)，分別為386輛、226輛和147輛，合計(jì)市場份額達(dá)到78.5%，接近八成。從增長速度看，2009年多數(shù)超豪華車品牌均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，但阿斯頓馬丁和邁巴赫增長很快，分別實(shí)現(xiàn)了54輛和34輛。其余兩個(gè)品牌勞斯萊斯和蘭博基尼分別為76輛和44輛。

　　“富二代”是主體消費(fèi)群

　　實(shí)際上，眾多超豪華品牌在談到中國最有潛力的用戶時(shí)，都不約而同的提到“富二代”以及“我們的目標(biāo)用戶應(yīng)該是金字塔頂端的人群”。

　　在中國市場上購買這些價(jià)值不菲的超豪華汽車的消費(fèi)者，大致有三類人，一類是奮發(fā)向上的商業(yè)精英，一類是功成名就的富豪，還有一類是享受生活的富二代。 三類人中，其中富二代增長非常快，而且是非常搶眼的人群，正是由于富二代的出現(xiàn)，超豪華轎車的用戶年齡出現(xiàn)向下延伸的趨勢。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超豪華車用戶群體的年齡集中在25-60歲之間，其中，50歲以下車主的比例占一半以上，年輕化趨勢非常明顯。

　　從排量來看，2009年豪華品牌6.0L以上車型占到52.5%，是超豪華品牌的主力車型。如賓利Mulsanne所有車型都搭載一臺(tái)6.75升V8引擎，最大功率505馬力，峰值扭矩達(dá)到1020牛米/1800轉(zhuǎn)。

　　中國超豪華車消費(fèi)仍難抵美國

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2006年開始，中國市場超豪華品牌消費(fèi)需求一直比較旺盛，其中2006年至2009年分別達(dá)到315輛、688輛、1075輛和976輛，2007年增長一倍以上，2008年度達(dá)到高點(diǎn)，超過一千輛，2009年銷量有所下降，但是從單月的訂車情況看，增長需求仍然良好。

　　盡管如此，與美國同級(jí)別市場相比，中國目前的1000輛市場規(guī)模要達(dá)到美國的2009年7500輛規(guī)模還有很大差距，但同時(shí)也意味著巨大的增長空間。

　　從這次調(diào)查統(tǒng)計(jì)來看，超豪華車銷量超過10%的區(qū)域有北京、上海、浙江三個(gè)省市，這些省市無論是人口規(guī)模，還是GDP，在全國范圍內(nèi)的排名都比較靠前。可以說，這些經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的城市在很大程度上帶動(dòng)了超豪華車市場的消費(fèi)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的這些商業(yè)人士未來還會(huì)持續(xù)增長，并將有效地帶動(dòng)中國超豪華車市場的增長。