“現在車主只會投訴不會維權，早在去年6月1日開始在全市范圍內推行普及維修記錄本，可時隔半年多，主動向車行與維修企業索取的車主寥寥無幾，堅持使用的車主更是少之又少。”3·15前夕，在與東莞市維修行業協會負責人探討當前汽車消費維權為何居高不下，消費者為何普遍感覺維權困難等問題時，該負責人認為部分車主缺乏自身的保護意識，往往到了問題產生后才想到投訴與維權，“以機動車維修記錄本為例，這個小小的記錄本可以解決汽車維修糾紛中調查取證難的問題，去年協會一共向社會發放了8萬本，可車主與車行卻并不重視，實在讓人費解。”

　　維修記錄本源于一場車禍

　　東莞維修行業協會推出的機動車維修記錄本在業內實際上很早就有呼吁，但真正實施卻是在去年，而東莞也是全國首個實施這一制度的城市。據維修行業協會負責人介紹，機動車維修記錄本的靈感來源于一場車禍。那場車禍發生在高速公路上，小車與貨車相撞，小車撞得幾乎散架，車上三人全部身亡，而經過現場鑒定，小車發生事故時時速115km，并沒有超速。后來交警在小車內發現了一張維修單據，證明事故發生前不久小車剛剛進行過剎車的維修，再經過檢查，事故果然是小車剎車失靈造成的，汽修店對剎車進行的維修明顯并不合格。“這件事讓我印象深刻，當時就覺得如果有一種方法保留了所有的維修記錄，那么汽車再出現故障以后，消費者要證明是不是維修不合格、是哪間修車店責任的問題就容易解決多了。”該負責人表示，他從醫院的病歷本中得到靈感，并在交通部七號令中為這一做法找到了法律依據，著手設計出了“機動車維修記錄本”。

　　維修記錄本有利解決維修糾紛

　　根據維修行業協會的統計，該協會介紹到的投訴中，有超過5成集中在汽車質量與維修質量和維修保養時偷工減料等方面，而推行維修記錄本后，消費者遇到爭議時，只需出示維修記錄，車行和維修店便難以抵賴，而這個小本子也有利于像維修行業協會與消協這樣的中立單位進行調解。

　　據介紹，記錄本要求車行和維修企業在為車主做保養或維修時，按照規定規范登記工時費、維修點、維修時間、更換零件等條目。維協方面表示，市民手持機動車維修記錄本，就可在所有持證資格維修店享受登記“一本通”服務。即使沒有購買記錄本的4S店或維修店，遇到消費者要求登記維修過程時，該店也不得回絕，類似于目前在醫療行業普遍推行的病歷本。

　　車主缺乏自我保護意識

　　記者本周調查維修記錄本的發放和使用情況時發現，竟沒一家車行會主動向車主發放記錄本，也不會主動提出記錄維修保養的內容，更多的車行對這一事物還并不知情懷有抵觸心理。“我們有保養卡了，車主的保養記錄除了手工記錄在保養卡上外，還會在內部網絡里有記錄，我們品牌所有的4S店都能查詢到，還要這個(維修記錄本)干什么？”“維修記錄本？沒聽說過啊，用這個是不是要另外多交費？”這是記者聽到最多的回答。

　　對此維修行業協會負責人表示，車行與維修企業不愿推行維修記錄，有的是服務意識還沒完全扭轉過來，有的則是出于推卸和逃避責任的考慮，“可以預見，如果全行業都全面推行的話，那么一些小的維修店或者不夠誠信的維修店就會不敢輕易接單，由此逐漸失去客源，資源向規范和優勢企業傾斜。”

　　維修行業協會認為，維修記錄本作為一項新事物并沒有被車主接受，除了車行與維修企業的推行不力外，車主也缺乏自我保護意識，不會主動向維修企業索要記錄本與登記維修記錄，“普通車主本身就缺乏汽修方面的知識，維權時又無法出示有力證據，這樣往往使我們的調解和仲裁出現僵局，另外一些車主愛面子，不愿意把自己上當受騙的事情說破，這也助長了行業內的歪風邪氣。”維修行業協會呼吁廣大車主一起監督車行與維修企業對該制度的執行，為了行業的規范，也是為了自身的權利。(魏啟揚)