又一個“3.15”消費者權益日即將到來，今年的“3.15”主題就是“消費與服務”，在汽車市場，剛剛晉升成為全球第一大汽車市場的中國車市消費者滿意度如何？上周，本報聯合新浪汽車對此進行了專項調查，結果顯示：車主對過去一年的汽車消費感覺相當不爽，有超過九成的車主在過去一年遭遇過汽車消費的煩心事，而在最讓車主不爽的因素中，汽車廠家和4S店的誠信度問題則高居榜首。

　　新車主滿意度最低

　　調查顯示，車主的“車生活”幸福指數和車主買車時間的長短密切相關，新車主的“車生活”滿意度最低，但隨著和汽車的“磨合期”結束，車主的滿意度會有明顯上升。

　　在這份調查中，購車時間在半年以內的車主感覺“車生活”比較糟糕的比例最高，有27.4%的車主表示，買車之后的車生活比較糟糕，這個比例遠遠高于買車時間較長的感到糟糕的車主的比例，在買車一年之后，車主對“車生活”感覺比較糟糕的比例已經下降到18.4%，兩年之后則進一步下降到13.3%，這也說明，車主在買車之后，隨著對汽車性能的了解，對“有車生活”的習慣，對汽車生活的“不適感”會明顯下降。

　　不過，值得關注的是，盡管車主隨著用車時間的增多“不適感”會明顯降低，但車主的“幸福感”卻不會因之明顯增加，增加的反倒是車主對汽車生活的習以為常感，在調查中，買車半年以內的車主感到幸福的比例為41.9%，1年~2年之間的車主這一比例為43.9%，2年以上的車主這一比例則為46.0%，增加的幅度并不明顯。

　　2009年九成車主不滿汽車服務

　　2009年中國車市一飛沖天，以超過1360萬輛的年銷量超過美國成為全球第一大車市，但這一年中國車市的“急行車”卻是以犧牲車主的滿意度為代價的，在調查中，有超過九成的車主表示，在2009年遭遇到汽車消費的煩心事兒。

　　調查顯示，有93.6%的車主表示在2009年遭遇到汽車消費的煩心事兒，比例相當之高，其中還有31.9%的車主表示在2009年“經常遭遇汽車消費的煩心事兒”，這也說明2009年中國車市的服務水平實在讓人不敢恭維，在整個調查中，僅有6.4%的車主表示在2009年完全沒遇到煩心事。

　　汽車涉及到我們生活的方方面面，在“買車、修車、用車”三大環節中，哪個環節最讓車主不爽？結果顯示，修車環節以63.1%的比例高居榜首，成為車主最不滿意的汽車消費環節，買車和用車環節則基本平分秋色，比例分別為17.7%和19.1%。

　　在“買車、修車和用車”三大環節中，車主最不爽修車環節，那么在汽車消費的各個具體細節，車主最不爽的是什么？問卷同時對此進行了調查，結果顯示，車主最不滿意的就是汽車廠家的誠信度，無論是在買車還是修車環節，商家的誠信度都是車主最不滿意的地方。

　　調查顯示，在買車環節，有35.0%的車主最不滿意銷售員的誠信度，高居第一，相比之下，銷售人員的知識水平、服務水平則得到了車主的好評，這也說明，誠信問題是車主在和銷售員打交道時最擔心的問題，調查同時顯示，2009年，汽車市場供求關系失衡，汽車市場供小于求，加價和等車問題也是車主在買車環節感到不爽的重要方面，有32%的車主表示在買車環節，最不滿意就是要“加價或者等車”。

　　無獨有偶，在修車環節車主最不滿意的同樣是維修人員的誠信度，有36.4%的車主表示最不滿意維修員的誠信度，高居第一，另外，維修員的技術水平也是車主在修車時最為擔心的環節之一，有35.5%的車主表示不滿意維修員的技術。

　　和廠家溝通仍是車主首選維權手段

　　如果你遇到汽車消費問題，您第一時間會想到去哪里維權？問卷同時對這個問題也進行了調查，結果顯示，和廠家溝通仍是車主首選維權手段，有超過四成的車主表示，在遇到汽車消費糾紛時，第一時間會想到和廠家溝通。

　　調查結果顯示，有44.7%的車主表示在遇到汽車消費糾紛時第一時間會打廠家的服務電話投訴，比例非常高，僅有兩成左右的車主(20.6%)表示會打“12315”消費者協會電話投訴，這也說明普通車主對消費者協會的主動尋求支持積極性并不高。值得注意的是，隨著媒體輿論的發展，尋求媒體輿論支持的車主比例大幅上升，有22.7%的車主表示：遇到糾紛第一時間會尋求媒體支持，爆光不良商家，在這些媒體中，近來新興的博客成為車主的重要途徑，有15.6%的車主表示遇到糾紛，會第一時間“上論壇、博客發表文章”，這也說明車主對媒體的信任和依賴。