在2月23日召開的美國國會首場豐田汽車質量問題聽證會上，盡管豐田美國銷售公司總裁兼首席運營官詹姆斯·倫茨再三道歉，但許多國會議員不為所動，仍痛斥豐田店大欺客、反應遲鈍。分析人士認為，豐田此次遭遇嚴重危機，是其過分追求全球擴張戰略而釀造的惡果。

　　豐田采取低姿態

　　在聽證會上，豐田公司態度相當低調。出席聽證會的倫茨在證詞中說，在最近幾個月豐田“沒有跟上用戶和公眾對豐田期望的高標準。”他承認，在這一系列質量事故的召回事件中，豐田公司內部，以及豐田和監管者、消費者之間，都存在“糟糕的溝通”問題。

　　同一天，豐田公司總裁豐田章男也在《華爾街日報》上發表文章，承諾豐田將采取更積極措施應對當前的安全問題。按照美國國會的目前安排，有關豐田的聽證會共有三場。除了23日由倫茨接受質詢外，在24日國會眾議院監管和政府改革委員會主持的聽證會，豐田章男本人也將到場闡述豐田的問題。

　　在提前對媒體公開的證詞中，豐田章男表示，他對豐田汽車問題承擔“全部責任”，他并再次對這些問題表示道歉。

　　議員斥責不留情

　　23日的聽證會幾乎演變成對豐田公司的聲討會。多名美國議員發言都斥責豐田公司未盡到安全責任。對于倫茨堅稱豐田部分車型的突然加速現象是不是電子控制系統問題，美國眾議院能源和商業委員會主席亨利·瓦克斯曼斷然駁斥道，豐田應該做出更仔細的調查后再說。

　　此前有媒體披露說，豐田公司高管曾吹噓，該公司在和美國政府的談判中，成功減少了召回汽車的數量，該公司為此節省了1億多美元。對此，美國眾議員巴爾特·斯圖帕克在聽證會上勃然大怒，斥責豐田公司高管竟然還好意思吹噓這樣的成就。另一名眾議員約翰·丁吉爾更是提出了一系列咄咄逼人的問題，比如在豐田發現質量問題和作出召回決定的時間點的問題上，他要求倫茨只回答“是還是不是”。

　　無奈的倫茨最后只能說，很多情況他無法作出這樣簡短的回答，因為他主管的是豐田在美國的銷售，而不是制造業務。

　　豐田反思問題所在

　　分析人士稱，作為世界頭號汽車制造商的豐田此次遭遇嚴重危機，其質量存在問題是根源。而出現這種問題，與豐田近幾年來過分追求全球擴張的發展戰略有關。在這一系列召回門事件之前，豐田高速擴張的危機就已經顯現。數據顯示，從2004年至2008年，豐田在日本國內召回數量比此前5年翻了一番。

　　最近一系列召回事件，不過是豐田累積質量問題的一個集中爆發，但這損失的將是豐田辛苦數十年而累計的名聲。對此，豐田章男承認，豐田擴張太過迅速，為一系列質量問題埋下了隱患，“坦率地說，讓我擔憂的，是我們發展的步伐可能太快了。”

　　在《華爾街日報》發表的文章中，豐田章男也承認，豐田最近幾年多于自大了，“對我來說，很清楚的是，在過去幾年，我們沒有對我們客戶的關注采取應該有的仔細傾聽態度，或者做出必須足夠快的反應”。