“今年，我們會新拿下幾個品牌的代理，現在正在積極準備中。”日前，港宏汽車趙錦燕在接受采訪時告訴記者。事實上，自去年年底以來，像港宏汽車一樣預計在2010年新增品牌的車商并不在少數。自從2009年車市出現井噴式的增長以來，成都車市的各經銷商并不是僅僅安于享受“好年景”帶來的財富增長，而是牢牢抓住機遇，各自密謀著未來五年甚至十年的戰略布局。增加品牌、開設新店、進軍二線城市、集團化發展，甚至圈地建產業園區，成都車商的戰略布局可謂無所不盡其能。現在的車市，凡是有實力進行規模擴張的都在爭先恐后地出奇制勝，擴張已經成為趨勢，而車商集中在今年紛紛有所動作，使得2010年可能掀起成都車市戰略謀局的第二次擴張運動。

　　信心高漲 車商紛紛砸錢開店

　　2010年成都，東風日產將新增五店；加上旗下的瑞麒、開瑞品牌，大奇瑞品牌將從4家店增加到10余家；申蓉集團在去年短短一年時間，從8個品牌增加到15個品牌，今年還將增加到20個以上；啟陽汽車將新拿下比亞迪品牌，并在北門和西昌各增加一家東風日產4S店；品信汽車目前已有8個品牌的21家4S店，而在今年年底還預計在川內再開設10余家品牌4S店；通海汽車將從東門向南向北進行全城本地擴張；港宏汽車將在2010年新增數個品牌；眾誠汽車今年將再開一家長安B網，成為全省唯一一家同時擁有A、B網的長安4S店……成都車商對于品牌和網點搶奪正在醞釀開來。

　　“單店向集團化發展，集團公司進行規模擴張在成都已經成為趨勢。”一位資深汽車媒體人士分析，“我所知道的，在成都做得比較好的集團和單店都已經在為未來5到10年的發展謀局布陣，現在看成都車市之間的競爭和較量就像水煮肉片，表面很平靜，但下面已經波濤暗涌。”

　　開拓戰場 車商主攻二級城市

　　如果說成都車市本土的競爭正逐步邁向白熱化，那么向二級城市的拓展則一定意義上意味著車商未來的命運。

　　“成都雖然能輻射周邊，但汽車在二三級城市和農村的普及將成為趨勢。”著名財經評論員葉檀說。不少車商也早已認識到這一點，以本土龍頭企業為代表的一批車商今年紛紛向各主力二級城市擴展開來。記者了解到，建國汽車在瀘州、南充、眉山和金堂等地已經買入了上百畝土地，并成立了一支專業的隊伍，在全省范圍內開始“跑馬圈地”行動；萬友汽車在全省加大拿地，在瀘州、宜賓等地引入了新的汽車品牌；申蓉汽車在宜賓成立了自己的汽車產業園區；吉翔汽車在德陽、綿陽投資建立了兩個全新的4S店；啟陽汽車進入西昌；品信在南充占地100多畝的汽車產業園將于今年上半年動工，這是川內首個汽車主題公園……

　　照此發展，在不久的將來，省內各大二級城市將遍布從成都走出去的品牌車商，全川將形成規模化、多品牌的4S經銷店網絡群。

　　除了硬件擴張

　　還有“質”的擴張

　　除了在品牌、網點上進行擴張，不少車商還對硬件進行升級換代，提升形象。以吉翔別克為例，現在它建立了旗艦店，修建了亞洲規模最大的展廳之一；而通海福特則將老店拆除，修了一棟3層樓的豪華4S店，向高端擴展。

　　而在硬件擴張之余，有不少車商從服務、內部管理、人員素質等軟性指標上提出新的目標，其實也是一種對服務品質的擴張。今年，成都萬友汽車將在全省所有網點實現在汽車保險、汽車裝飾等方面的統一管理，讓全省客戶可在任一網點上享受到統一的標準化服務。錦泰、三和、申蓉、港宏、精典等品牌車商都打出“服務制勝”牌，通過苦練內功提升品牌形象———當“服務”成為全體車商的大勢所趨，這將整體提升本土車商的品質。