1月份汽車銷量仍持續(xù)增長！很多企業(yè)的同比增幅超過100%！這樣令人振奮的消息似乎難掩接二連三出現(xiàn)的召回事件帶給人們的不安。除了豐田創(chuàng)造的史上最大規(guī)模召回事件外，2010年伊始，各類召回事件就如影隨形：新奧拓轎車汽油濾清器支架存在脫焊隱患，可能發(fā)生漏油，影響行車安全；戈藍由于車輛傳動系統(tǒng)中的自動變速器油(ATF)供油管存在電鍍處理不當?shù)那闆r，可能會引起變速不良以及車輛不能正常行駛。進口標致、進口雪鐵龍C4coupe、C5因收音機控制軟件存在缺陷，發(fā)動機熄火后收音機仍持續(xù)工作，消耗蓄電池電能，嚴重時導(dǎo)致車輛無法啟動……

　　召回，竟成2010年汽車產(chǎn)業(yè)開局的關(guān)鍵詞。

　　而與以往車輛召回原因五花八門不同，今年的召回原因基本上都涉及行車安全。比如，吉普牧馬人的召回原因是變速箱提醒系統(tǒng)沒有配置變速箱油溫過熱的警示功能，變速箱油溫升高時，可能會導(dǎo)致變速箱故障和起火。標致雪鐵龍(中國)對進口標致308SW旅行車的召回，是因為其右傳動軸中間軸承擋板的固定螺栓擰緊力矩可能不正確，車輛行駛過程中的振動會造成螺栓松動，并進而造成中間軸承松動，導(dǎo)致傳動軸的振動，產(chǎn)生噪音，影響車輛行駛安全。

　　而在這些令人不安的有關(guān)安全問題的召回事件中，無論從召回汽車數(shù)量還是涉及到的企業(yè)數(shù)量，日系車企都不幸成了“領(lǐng)頭羊”。8起召回事件中，有4家日系汽車企業(yè)。從數(shù)量上看，召回老大當然是豐田RAV4，涉及75552輛。

　　雖然相比于同期國外的召回事件中國還是小巫見大巫，但因豐田全球召回數(shù)量巨大以及其他召回事件也均涉及到安全問題，令尚不習慣“召回”二字的國人倍感擔憂。