汽車行業在去年實現產銷兩旺之后，今年1月份產銷出現開門紅，產銷量再次刷新歷史最高紀錄。中汽協昨日發布的統計數據顯示，1月全國汽車產銷量分別達161.48萬輛和166.42萬輛，比上年同期分別增長143%和124%。

　　產銷量同比增幅均超一倍

　　中汽協分析說，1月份汽車產銷的結果主要是延續了去年12月的快速增長態勢，另外由于上年同期產銷水平較低，這使得本月的汽車產銷同比總量呈現一倍以上的增長，所有車型均呈現70%以上的增長。根據統計，1月乘用車產銷分別完成124.39萬輛和131.60萬輛，比上年同期分別增長134%和113%，均創出月度歷史最高紀錄。商用車表現更為搶眼，產銷分別完成37.08萬輛和34.82萬輛，比上年同期分別增長180%和177%，其中產量創出歷史最高紀錄，銷量接近歷史最高紀錄。

　　“盡管今年的購置稅優惠力度不如上年，但國家依舊對汽車工業實施了一系列的促進政策，拉動了汽車消費。”中國汽車工業協會助理秘書長朱一平表示，這同時也是上年的旺盛需求遞延的結果，今年1月的熱銷大部分是上年結轉下來的訂單，上年年底出現的多種車型一車難求局面在今年元月一定程度上得到滿足。

　　銷量增長高于生產

　　由于需求過于旺盛，導致汽車產能緊張的壓力進一步加大。中汽協的分析報告顯示，1月份銷量增長明顯高于生產。

　　經銷商告訴記者，最直接的結果反映在市場上就是提現車時間加長，而車價優惠減少甚至漲價。“雅閣去年普遍有幾千的優惠，現在提車得加7000元左右的裝飾，3月份開始還會進行統一提價。”廣本通州店銷售部相關負責人在接受記者采訪時稱。

　　記者從北京市場了解到，像雅閣等市場主流車型以及小排量汽車目前均出現了類似的斷貨、漲價甚至加價銷售的情況。

　　購置稅下調影響不大

　　朱一平表示，本月產銷還呈現的一個特點是，1月開始國家對1.6升及以下乘用車購置稅優惠由上年的5%調整為2.5%，但從本月該排量車型完成情況看，基本保持平穩運行，當月產銷分別完成88.43萬輛和94.10萬輛，比上月分別增長7%和25%，均略高于乘用車總體增長速度。而交叉型乘用車作為購置稅優惠和汽車下鄉的受惠車型，本月產銷增速較快，月產銷分別為24.57萬輛和25.22萬輛，同比增長也達一倍。

　　最受關注的轎車產品本月銷售93.03萬輛，同比增長1.1倍。F3繼上月再度超過3萬輛，穩居銷量榜首，捷達、夏利、悅動、凱越和QQ銷量也超過2萬輛。自主品牌乘用車和轎車市場占有率分別達到49.20%和34.72%，為近年來新高。記者還獲悉，開年第一個月大多數國際市場也實現了普遍增長。(記者魏學珍)