每年春節(jié)前都是購(gòu)買(mǎi)力集中釋放的時(shí)候,其中汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為突出。繼去年底車(chē)市出現(xiàn)“爆棚”后,1月份車(chē)市預(yù)訂情況出現(xiàn)回落,但在“買(mǎi)車(chē)過(guò)年”傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣的影響下,春節(jié)購(gòu)車(chē)高峰期正在啟動(dòng)。

　　1月車(chē)市明顯回落

　　與12月份汽車(chē)市場(chǎng)相比,經(jīng)銷(xiāo)商在1月份的銷(xiāo)量狀況明顯回落。記者走訪廣州市場(chǎng)多家經(jīng)銷(xiāo)店了解到,元旦后車(chē)市表現(xiàn)冷淡,雖然1月最后一周的人氣、訂單有所回升,但仍然無(wú)法阻擋銷(xiāo)量整體下挫的趨勢(shì)。相比12月份,多家經(jīng)銷(xiāo)店負(fù)責(zé)人表示,訂單量減少三成以上。

　　“12月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了300輛,但1月份銷(xiāo)量就下滑到160輛。雖然考慮到一些不利因素影響,但沒(méi)想到車(chē)市變化會(huì)如此之快!”對(duì)于銷(xiāo)量下滑近一半的狀況,奇瑞禾泰店總經(jīng)理董衛(wèi)紅表示出一些無(wú)奈。無(wú)獨(dú)有偶,位于賽馬場(chǎng)的東泰店在1月份也出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑近五成的情況。東泰店一直是賽馬場(chǎng)內(nèi)銷(xiāo)量前茅的品牌經(jīng)銷(xiāo)店,據(jù)介紹,該店12月份的訂單量高達(dá)325個(gè),而在1月份訂單量銳減至180個(gè),成為該店建店以來(lái)環(huán)比下滑幅度最高的單月。而記者從廣汽本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上海大眾、東風(fēng)本田等經(jīng)銷(xiāo)店也了解到,1月份的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了30%左右的降幅。

　　下滑只是短期“斷檔”

　　不可否認(rèn),價(jià)格上漲、購(gòu)置稅回調(diào)等因素都對(duì)消費(fèi)者形成了心理壓力,許多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)節(jié)奏已開(kāi)始放緩。對(duì)于車(chē)市現(xiàn)狀,廣州經(jīng)銷(xiāo)商形成了不同觀點(diǎn)。

　　雖然1月份,東泰店的訂單環(huán)比下滑幅度很大,但銷(xiāo)售姚經(jīng)理卻未對(duì)此產(chǎn)生過(guò)多憂(yōu)慮。“目前還有近200個(gè)訂單未實(shí)現(xiàn)交付,訂單量下降反而減輕了經(jīng)銷(xiāo)商的訂單壓力。只要資源狀況得以緩解,訂單量恢復(fù)也會(huì)很明顯。”廣州合富店銷(xiāo)售總監(jiān)李雪源也認(rèn)為,短暫的訂單下滑,并不會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量產(chǎn)生過(guò)多的影響。“12月購(gòu)買(mǎi)潛力的過(guò)度釋放造成了1月份銷(xiāo)量的下滑,但從1月底開(kāi)始,車(chē)市已開(kāi)始恢復(fù),隨著春節(jié)前購(gòu)車(chē)高潮的到來(lái),銷(xiāo)量在2月初將再次反彈。”

　　奇瑞禾泰店董衛(wèi)紅則認(rèn)為,對(duì)車(chē)市影響最大的原因是政策。今年汽車(chē)消費(fèi)政策的調(diào)整,購(gòu)置稅優(yōu)惠從5%縮減至2.5%,以舊換新的幅度則增大為18000元,政策扶持的側(cè)重點(diǎn)開(kāi)始發(fā)生了轉(zhuǎn)變。前者鼓勵(lì)家轎消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,對(duì)1.6L以下車(chē)型的促進(jìn)力度較大,后者則對(duì)商用車(chē)、微型車(chē)影響更大。在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消后,該店銷(xiāo)量下滑非常顯著。雖然12月和1月各車(chē)型的優(yōu)惠幅度保持不變,但購(gòu)置稅增加了2000-3000元,令許多消費(fèi)者延緩了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　有市場(chǎng)人士也分析預(yù)測(cè),銷(xiāo)量下滑只是消費(fèi)潛力釋放后,出現(xiàn)的一個(gè)短暫“斷檔”期,下降的態(tài)勢(shì)不會(huì)持續(xù)很久,春節(jié)購(gòu)車(chē)高峰期到來(lái)后,車(chē)市將再次上揚(yáng)。隨著價(jià)格企穩(wěn),購(gòu)車(chē)需求的釋放也將趨于平穩(wěn)。（邵玉梅）

　　-記者觀察：資源短缺成漲價(jià)主因

　　造成銷(xiāo)量下滑的原因,經(jīng)銷(xiāo)商歸結(jié)為三個(gè)方面:最主要的是,多款暢銷(xiāo)車(chē)型資源短缺狀況未有根本性好轉(zhuǎn)；其次為,元旦后車(chē)價(jià)上漲,打擊了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情,購(gòu)車(chē)節(jié)奏有所放緩；再者為,購(gòu)置稅回調(diào)消息公布后,消費(fèi)潛力在12月底集中釋放,造成1月購(gòu)車(chē)需求明顯下降。

　　在車(chē)廠產(chǎn)能不足的限制下,一些暢銷(xiāo)車(chē)型,如:TIDDA、君越、科魯茲、翼神、朗逸等在市場(chǎng)上,一直存在“一車(chē)難求”。而春節(jié)前出現(xiàn)的價(jià)格回升,主要是經(jīng)銷(xiāo)商希望通過(guò)價(jià)格杠桿的作用,緩解熱銷(xiāo)車(chē)型資源短缺與客戶(hù)抱怨之間的矛盾。與去年12月份相比,新悅動(dòng)優(yōu)惠已減少了3000元；TIIDA的優(yōu)惠縮減了5000元；凱越優(yōu)惠從暗降1.2萬(wàn)元變成了明降8000元；福克斯的優(yōu)惠從1.2萬(wàn)元縮減為8000元,馬自達(dá)睿翼的優(yōu)惠從最高2萬(wàn)元減少為最高1.5萬(wàn)元。

　　而對(duì)于一些資源狀況相對(duì)充裕的車(chē)型,優(yōu)惠幾乎并沒(méi)有縮減。奇瑞多款車(chē)型不僅推出了2010款新車(chē),而且優(yōu)惠幅度與去年保持相同水平；凱美瑞的優(yōu)惠幅度仍然保持在萬(wàn)元以上；新領(lǐng)馭仍然可爭(zhēng)取到5000-6000元現(xiàn)金優(yōu)惠；馬自達(dá)2、馬自達(dá)3的優(yōu)惠幅度也保持在6000-8000元。即便是一些價(jià)格已回收的車(chē)型,只要能夠接受等待周期,同樣可爭(zhēng)取到比較優(yōu)惠的價(jià)格。例如,TIIDA等待兩個(gè)月同樣可享受到12月份的5000元優(yōu)惠；新天籟春節(jié)前提車(chē)優(yōu)惠1萬(wàn)元,春節(jié)后提車(chē)優(yōu)惠可增多5000元；飛度、鋒范在春節(jié)后提車(chē),也能申請(qǐng)到3000元禮包贈(zèng)送等。(邵玉梅）