當2009年中國汽車以產銷1300萬輛的驚人成績躍居全球首位時，中國汽車工業同時又收獲了另外一份驚喜：2009年10月29日上午，在越南河內舉行的FISITA(國際汽車工程學會聯合會)常務理事會上，來自中國一汽的李駿博士當選為FISITA2012～2014年主席，這是中國人首次擔任該組織的主席。2010年1月26日，中國一汽集團技術中心主任李駿博士在京接受媒體專訪時興奮地表示：“中國在未來會成為世界汽車的焦點，中國汽車技術走向國際化是必然趨勢。目前世界汽車工業正面臨重大轉折，中國自主的汽車工業要在世界舞臺上發出自己的聲音。”

　　據中國汽車工程學會副秘書長葛松林博士介紹，FISITA(國際汽車工程學會聯合會)是世界上最具影響力的汽車學術組織之一，創建于1948年，總部設在倫敦，代表全球17.5萬名汽車工程師會員，由38個國家的汽車工程學會組成，幾乎涵蓋全世界所有汽車工業國家的國家級汽車工程技術組織。FISITA主席由歐、美、亞三地的工程師輪流擔任，其職責是推動世界汽車科技進步，促進各國汽車工程學會和汽車工程師之間的合作。當選FISITA主席的條件之一，是候選人所從事的技術領域必須具有很強的國際、國內影響力。

　　據了解，李駿博士作為中國本土培養的汽車專業博士，在中國一汽集團工作20年來，一直致力于自主品牌汽車的開發，并在汽車發動機、混合動力汽車和汽車電子等領域取得了創新性成果。2009年10月26日，李駿領導的團隊自主研發的“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發”項目，榮獲2009年度“中國汽車工業科學技術獎”特等獎，這也是中國汽車工業科學技術獎自設立以來的第一個特等獎項目。

　　葛松林博士在談到李駿博士當選FISITA主席的重大意義時說，這不僅體現了國際汽車行業對李駿博士研究成果的贊賞和肯定，也是中國汽車工業在國際舞臺地位的迅速上升、中國汽車技術影響力不斷增強的體現，這是全體中國汽車人的驕傲。

　　李駿博士當年在吉林工業大學完成了本科、碩士、博士課程，其間有多次機會出國留學、工作，但他畢業后聽從導師的教誨，來到一汽從事生產一線的汽車技術開發工作。他對記者深有感觸地說：“我一直對中國汽車工業抱有信心，作為土生土長的中國汽車工程師，能主持一汽自主品牌大規模的研發，是非常幸運的。”在談到擔任FISITA2012～2014年主席的工作時，李駿博士表示，“世界汽車工業正面臨重大轉折，發展低碳經濟是對汽車工業最大的挑戰。在我擔任FISI鄄TA主席期間，所要做的事情很多，其中最重要的是如何針對世界經濟環境和汽車技術的發展趨勢，選擇調整汽車工業的發展方向。”

　　據悉，FISITA每兩年舉辦一次世界汽車工程年會，是當今世界上規格最高、規模最大的汽車專業技術交流會議之一。中國汽車工程學會已通過競標獲得FISITA2012年會主辦權，屆時，世界汽車工程年會將于2012年10月在北京隆重召開。 本報記者 孫紅