近日來自武漢開發區的消息顯示，武漢正考慮引進一家“非東風系”的乘用車廠，國內排名前十的汽車企業都已進入談判視野。在擁有神龍、東風本田等7家整車廠后，通用和比亞迪有望成為武漢此番最熱門候選。

　　“中國車都”再發力

　　“武漢沌口還有大片的閑置土地可以用來建廠。”得知武漢將引入新整車廠的消息，一位武漢漢陽招商局人士告訴記者。

　　武漢市沌口經濟開發區對外的宣傳定位是“中國車都”，經過多年的發展，這里已經發展為配套齊全的大型汽車產業集群。

　　除現有工廠擴產外，武漢還將引進新的整車廠及核心零部件企業。經過多時醞釀，在近日召開的武漢開發區新年工作會議上，“引進東風系以外乘用車生產項目”的計劃終于對外宣布。

　　目前，武漢開發區已有7家整車廠。包括神龍、東風本田等在內，去年武漢開發區汽車產值超715億元，而今年的總產值有望超過1000億元。如何在一年內把汽車總產值提升近300億元？引進全新整車廠和零部件項目正是其中重要一環。

　　據悉，除了這個乘用車項目，同期引進的還將有一家商用車生產企業，包括專用車、特種車、大客車，另外還有汽車發動機、變速箱等關鍵零部件、新能源汽車項目及關鍵技術。

　　通用比亞迪為熱門候選

　　“估計通用或比亞迪會落戶武漢。”這段時間，武漢要引入一家非東風系整車廠的消息正在武漢的汽車廠內高層間熱烈傳播。

　　這件事情引起了他們的廣泛興趣，因為武漢一直是東風系的大本營，此次政府公開表明將引進東風系之外的整車廠顯然是件“很有趣的事情”。

　　神龍技術中心的一位工程師告訴記者，國內排名前十的車企都已納入談判視野之內，種種跡象表明，通用和比亞迪是最佳候選，“它們都在經歷銷量巨幅增長與產能不足的瓶頸，并且都在對外釋放要興建新廠的信號。”

　　結合目前各車企的狀況，這一論斷頗為有理。有位業內人士分析道：既然是非東風系，就排除了東風雷諾，雷諾項目基本確定落戶廣州花都；鑒于東風駐扎武漢，三大汽車集團也不可能在武漢設立合資企業；自主品牌方面，奇瑞剛剛投資47億元大連建廠、吉利已有遍布全國九個生產基地，并且目前主要精力在沃爾沃中國新工廠，而長城和江淮還未有走出本地的打算。至于華晨，據記者了解，上周對外公布的斥資100多億的四大項目建設計劃中，除了沈陽、綿陽工廠的擴建，并無他處。

　　“最有可能落戶武漢的是比亞迪”，一位曾在武漢工作的業內人士則明確表示，比亞迪的供應鏈體系屬垂直生產，如果武漢能引入比亞迪，那么就可以連帶將上述關鍵零部件、新能源汽車項目及關鍵技術引入武漢。

　　比亞迪稱尚無新廠計劃可以披露。記者了解到，比亞迪目前的產能僅為50萬輛左右，而明年的銷量目標是85萬輛。雖然西安、深圳、長沙基地已在擴產建設，但為了達到“2015年作中國車市第一”的目標，仍需進一步的產能擴張。

　　據一位武漢汽車業內人士透露，另一個熱門候選就是通用。通用汽車中國公司總裁甘文維近日表態，為了滿足市場強勁需求，在加班擴產之外，通用不排除在中國建新工廠。2009年通用在華發展迅猛，銷售汽車共計183萬輛，創歷史紀錄。通用中國公關部本周二稱對于新廠擬落戶何處并無消息。