中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車產(chǎn)銷突破1360萬輛，首次超越美國成為世界第一的汽車生產(chǎn)和消費國。在鼓勵汽車“以舊換新”和“汽車下鄉(xiāng)”等政策作用下，汽車消費機構(gòu)也發(fā)生了顯著變化，小排量汽車市場份額達到70%。

　　產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史最高

　　金融危機爆發(fā)后，作為實體經(jīng)濟的汽車產(chǎn)業(yè)銷量開始出現(xiàn)明顯下滑，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷在2008年末探底后更是出現(xiàn)了罕見的同比負增長。

　　“就在大家都對2009年車市悲觀的時候，國家出臺了扶植汽車產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃，1.6L及以下乘用車購置稅減半等政策。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長兼中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞表示，從去年3月份開始，中國汽車市場率先反彈。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，去年全年我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，比號稱中國車市井噴時期的2002年和2003年高出一成多。同時，去年中國汽車產(chǎn)銷量也首次超越美國，成為全球第一汽車生產(chǎn)和消費國。

　　過去幾十年，美國一直是全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車市場。受金融危機影響，美國的新車銷量從2008年開始大幅萎縮，去年新車銷量僅為1043萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認為，這個事件在我國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。他表示，近年來我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)快速增長，居民生活水平穩(wěn)步提高，但人均汽車保有量仍然很低，巨大的購買潛力將變成拉動我國汽車工業(yè)快速增長的動力。

　　小車占有率大幅提高

　　在產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃指引下，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了很大的成效。數(shù)據(jù)顯示，去年我國乘用車銷售比重達到76%，比2008年提高4個百分點。小排量的汽車品種市場份額提升很快，2009年1.6L及以下排量的乘用車品種銷售量達到719.55萬輛，市場比重為70%，創(chuàng)歷史新高。

　　“由于小車購置稅優(yōu)惠政策，很多人購車時會選擇小排量汽車”，去年剛買了速騰1.6L的小朱稱。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整還表現(xiàn)在自主品牌占有率有了較大提高。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，去年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個百分點。其中，自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%。

　　昌河汽車銷售公司副總經(jīng)理陳平指出，在國家推行汽車“以舊換新”和汽車下鄉(xiāng)的政策后，汽車市場的結(jié)構(gòu)更是發(fā)生了重大變化，二三線城市潛在需求得到有效釋放，農(nóng)村市場也成為了各汽車廠家的新競爭目標。據(jù)財政部統(tǒng)計，截至2009年12月底，全國已補貼下鄉(xiāng)汽車摩托車583萬輛，兌付補貼資金86.8億元；其中，汽車補貼167萬輛。

　　財政部和發(fā)改委等七部委認為，汽車下鄉(xiāng)有利于提高農(nóng)民生活質(zhì)量，促進汽車行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，進一步發(fā)揮拉動消費帶動生產(chǎn)的作用。國務(wù)院決定，汽車下鄉(xiāng)政策實施延長一年，至2010年12月31日止。(魏學(xué)珍）