國家對購置稅政策的調整曾一度被業內看成是國家希望汽車市場發展不要過分依賴政策的調整。2010年1月份，是1.6L排量以下車型享受優惠縮水的第一個月，該政策對市場影響到底有多大？去年年末的車市火爆現像究竟有無可能再次延續？在1月份的銷量仍未出臺的此時，接受記者采訪的經銷商均認為，隨著廠家年銷售目標的出臺，以及商家聯手的歲末促銷，1月的車市表現應該不會有太大下滑。

　　1月訂單銷量仍占主導

　　對于一直處于脫銷狀態的車市場，從去年下半年開始，就有眾多經銷商長期訂單銷售。汽車廠商由于預測不足以及產能安排有限等原因，導致1.6L以下車型普遍有市無車。正如股市一樣買漲不買跌的消費者為了早日提車更是主動加價。

　　記者從一汽大眾汽車經銷商處了解到，自去年9月份開始，一汽大眾的速騰車型訂單就開始猛增，僅一個店的月銷量就近百臺。而一直備受市場熱捧的高爾夫A 6更是有消費者主動加價到了5萬-6萬元。一汽大眾1.6L以下車型的火爆銷售情況一直延續至今，雖然經銷商不斷催廠商提車，但各地情況大多如此，不僅是經銷商面臨有市無車的尷尬，廠商同樣如此。

　　在長安鈴木經銷店，新上市不久的奧拓由于性價比較高，一直是A 0級家轎市場關注的熱點車型，直到今天，仍有12月份的訂單尚未交車，估計本月能完成部分12月份的訂單。該經銷商負責人稱，由于個別車型去年產能的不足，大量的已有訂單仍會推高本月的銷量，1月的銷量不會有太大下滑。

　　北京現代旗下伊蘭特、悅動去年銷量分別達到17萬輛和24萬輛的成績，成為中級車市場最大贏家。據北京現代經銷商透露，伊蘭特、悅動這種1.6L以下車型一直銷售很好，目前普遍有市無車。1月份上半月受過節及天氣影響人氣較低，但下半月因眾多消費者急需提車過年，銷售勢頭很好，相比去年12月份而言會下滑，但不會相差很遠。

　　政策利好增強車市信心

　　有經銷商對記者表示，按往常來看，1月份的銷量通常會比去年12月份的銷量要低。放到1.6L以下車型來看，由于政策利好而令消費者信心增強，這也是為什么購置稅優惠縮小后對市場影響不會很明顯的主要原因。

　　日前，財政部、商務部下發通知，將汽車以舊換新補貼標準由3000元至6000元調整到5000元至1.8萬元。再加上此前已經確定將持續實行的購置稅優惠措施，2010年的刺激政策已經開始強勢啟動。由于政策的支持，業界普遍看好今年車市的增長。由國際咨詢機構預測，2010年國際汽車市場將會出現小幅反彈，其中，中國市場將會繼續領導市場走高。而在國內市場，對于2010年車市增長的普遍預計將在10%至20%之間。

　　而這樣的增長信心，已經在經銷商實際銷售工作中有所體現。記者從各大品牌經銷商了解到，車市在經歷2009年的火爆銷售后，大多數經銷商都對今年充滿信心，自主品牌普遍預測還有100%的增長空間。而上海通用經銷商更是對家轎市場信心十足“新賽歐和英朗X T這樣的合資品牌新產品，不僅在產品與品質上與自主品牌的車型構成競爭，同時在服務與售后跟蹤等方面的實力也相對比自主品牌要強得多。該經銷商對于有新車支持的1月份銷量非常看好。“隨著兩款新車的到位，我們1月銷售情況將進一步放量，我們經銷商也將迎來更大的發展空間。”

　　記者觀察：自主品牌增長空間加大

　　不過，從中國汽車工業協會提供的2009年全年銷售數據中顯示，在1.6L以下產品之所以獲得突破性增長，主要是很多人第一次購車的剛性需求被進一步挖掘。在2010年的汽車消費趨勢報告中，52%的受訪者打算購買1.6升及以下產品，29.4%計劃購買1.6升-2.0升排量轎車。而1.6L以下產品中，大多數消費者選擇自主品牌，可以預見，今年的自主品牌將會獲得極大的發展機遇。以自主品牌比亞迪汽車為例，比亞迪將今年產銷目標定為80萬輛，比去年的44.8萬輛增長78.6%以上。而其他品牌如奇瑞、吉利、長城、華晨等也都制定了20%以上的增長計劃。(楊彩芳)