國(guó)家對(duì)購(gòu)置稅政策的調(diào)整曾一度被業(yè)內(nèi)看成是國(guó)家希望汽車市場(chǎng)發(fā)展不要過分依賴政策的調(diào)整。2010年1月份，是1.6L排量以下車型享受優(yōu)惠縮水的第一個(gè)月，該政策對(duì)市場(chǎng)影響到底有多大？去年年末的車市火爆現(xiàn)像究竟有無(wú)可能再次延續(xù)？在1月份的銷量仍未出臺(tái)的此時(shí)，接受記者采訪的經(jīng)銷商均認(rèn)為，隨著廠家年銷售目標(biāo)的出臺(tái)，以及商家聯(lián)手的歲末促銷，1月的車市表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)有太大下滑。

　　1月訂單銷量仍占主導(dǎo)

　　對(duì)于一直處于脫銷狀態(tài)的車市場(chǎng)，從去年下半年開始，就有眾多經(jīng)銷商長(zhǎng)期訂單銷售。汽車廠商由于預(yù)測(cè)不足以及產(chǎn)能安排有限等原因，導(dǎo)致1.6L以下車型普遍有市無(wú)車。正如股市一樣買漲不買跌的消費(fèi)者為了早日提車更是主動(dòng)加價(jià)。

　　記者從一汽大眾汽車經(jīng)銷商處了解到，自去年9月份開始，一汽大眾的速騰車型訂單就開始猛增，僅一個(gè)店的月銷量就近百臺(tái)。而一直備受市場(chǎng)熱捧的高爾夫A 6更是有消費(fèi)者主動(dòng)加價(jià)到了5萬(wàn)-6萬(wàn)元。一汽大眾1.6L以下車型的火爆銷售情況一直延續(xù)至今，雖然經(jīng)銷商不斷催廠商提車，但各地情況大多如此，不僅是經(jīng)銷商面臨有市無(wú)車的尷尬，廠商同樣如此。

　　在長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷店，新上市不久的奧拓由于性價(jià)比較高，一直是A 0級(jí)家轎市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)車型，直到今天，仍有12月份的訂單尚未交車，估計(jì)本月能完成部分12月份的訂單。該經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱，由于個(gè)別車型去年產(chǎn)能的不足，大量的已有訂單仍會(huì)推高本月的銷量，1月的銷量不會(huì)有太大下滑。

　　北京現(xiàn)代旗下伊蘭特、悅動(dòng)去年銷量分別達(dá)到17萬(wàn)輛和24萬(wàn)輛的成績(jī)，成為中級(jí)車市場(chǎng)最大贏家。據(jù)北京現(xiàn)代經(jīng)銷商透露，伊蘭特、悅動(dòng)這種1.6L以下車型一直銷售很好，目前普遍有市無(wú)車。1月份上半月受過節(jié)及天氣影響人氣較低，但下半月因眾多消費(fèi)者急需提車過年，銷售勢(shì)頭很好，相比去年12月份而言會(huì)下滑，但不會(huì)相差很遠(yuǎn)。

　　政策利好增強(qiáng)車市信心

　　有經(jīng)銷商對(duì)記者表示，按往常來(lái)看，1月份的銷量通常會(huì)比去年12月份的銷量要低。放到1.6L以下車型來(lái)看，由于政策利好而令消費(fèi)者信心增強(qiáng)，這也是為什么購(gòu)置稅優(yōu)惠縮小后對(duì)市場(chǎng)影響不會(huì)很明顯的主要原因。

　　日前，財(cái)政部、商務(wù)部下發(fā)通知，將汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由3000元至6000元調(diào)整到5000元至1.8萬(wàn)元。再加上此前已經(jīng)確定將持續(xù)實(shí)行的購(gòu)置稅優(yōu)惠措施，2010年的刺激政策已經(jīng)開始強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)。由于政策的支持，業(yè)界普遍看好今年車市的增長(zhǎng)。由國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010年國(guó)際汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)小幅反彈，其中，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)走高。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于2010年車市增長(zhǎng)的普遍預(yù)計(jì)將在10%至20%之間。

　　而這樣的增長(zhǎng)信心，已經(jīng)在經(jīng)銷商實(shí)際銷售工作中有所體現(xiàn)。記者從各大品牌經(jīng)銷商了解到，車市在經(jīng)歷2009年的火爆銷售后，大多數(shù)經(jīng)銷商都對(duì)今年充滿信心，自主品牌普遍預(yù)測(cè)還有100%的增長(zhǎng)空間。而上海通用經(jīng)銷商更是對(duì)家轎市場(chǎng)信心十足“新賽歐和英朗X T這樣的合資品牌新產(chǎn)品，不僅在產(chǎn)品與品質(zhì)上與自主品牌的車型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在服務(wù)與售后跟蹤等方面的實(shí)力也相對(duì)比自主品牌要強(qiáng)得多。該經(jīng)銷商對(duì)于有新車支持的1月份銷量非常看好。“隨著兩款新車的到位，我們1月銷售情況將進(jìn)一步放量，我們經(jīng)銷商也將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。”

　　記者觀察：自主品牌增長(zhǎng)空間加大

　　不過，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的2009年全年銷售數(shù)據(jù)中顯示，在1.6L以下產(chǎn)品之所以獲得突破性增長(zhǎng)，主要是很多人第一次購(gòu)車的剛性需求被進(jìn)一步挖掘。在2010年的汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告中，52%的受訪者打算購(gòu)買1.6升及以下產(chǎn)品，29.4%計(jì)劃購(gòu)買1.6升-2.0升排量轎車。而1.6L以下產(chǎn)品中，大多數(shù)消費(fèi)者選擇自主品牌，可以預(yù)見，今年的自主品牌將會(huì)獲得極大的發(fā)展機(jī)遇。以自主品牌比亞迪汽車為例，比亞迪將今年產(chǎn)銷目標(biāo)定為80萬(wàn)輛，比去年的44.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)78.6%以上。而其他品牌如奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、華晨等也都制定了20%以上的增長(zhǎng)計(jì)劃。(楊彩芳)