2010年的車市，盡管促進汽車業發展的根本扶持政策沒有改變，汽車下鄉、購置稅減征等刺激政策仍在發揮作用，但整體力度相較2009年會有所減弱，如購置稅減征已由5%提高到7.5%；眾多業內人士均認為，去年我國車市的逆市熱銷在一定程度上透支2010年的銷量，盡管增長仍是目前的主基調，但在眾車企產能大幅擴張而部分產品性價比差異不大的情況下，一些企業提早備戰已是大勢所趨。

　　換新標更新店面形象

　　細心的消費者已發現，時間腳步剛邁入2010年，打著獅子標志的藍盒子店面就有了新形象。這只藍獅改變的背后，是標致全球換標而帶來的4S店形象工程的改變。廣物標遠相關負責人稱，新獅子標志更換向行業發出一個信號：標致已邁出在全球打造整體新形象的第一步。

　　在上海大眾經銷4S店內，展廳內最明顯的轉變是將原來的黃色門頭變為灰色門頭。另外，展廳還以不同的顏色區分各區域。據稱，為提高經銷商展廳改造的熱情，上海大眾總部將給予經銷商一半的改造支持。同樣，在一汽大眾展廳內，明亮、典雅的購車大廳明顯經過升級。

　　事實上，在這些展廳形象變化的背后，是市場一路高歌猛進所引致的渠道改進步驟之一。眾多企業對2010年預測樂觀，一汽大眾、北現、上海通用、奔馳、奧迪等企業都預測行業至少有15%-20%左右增長幅度。在新一輪較量中，更多廠家不得不對產品進行整合，包括新推的各種車型都為品牌向更高階段進攻而設計。

　　渠道擴張與網絡暗戰升級

　　如果說已獲得頗豐收益的合資企業需要提早布局2010年的話，那些收益并不豐厚的合資企業更需未雨綢繆。長安鈴木廣東分公司總經理王樂華表示，2010年，長安鈴木對跟不上公司發展形勢或全年銷售量達不到公司要求的經銷商，將會出現淘汰和調整。他稱，在南方市場，長安鈴木將會在現有的4S店基礎上增加多個店面，年內廣州、佛山、深圳三地的新4S店將陸續開業。據了解，09年長安鈴木的銷量增長同比雖然達到36%，但在量上與其他的合資品牌相差較大。

　　同樣，基于母公司股權關系糾紛而令渠道布局難以明朗的東南三菱也正醞釀著分網銷售。東南三菱汽車廣東區經理梁榮光稱，東南與三菱的分網銷售是必然趨勢。據悉，三菱專賣店加上東南和三菱的兼營店共有130多家，其中三菱專賣店達50家，按照計劃，今年末這一數字將達100家。同時今年內，東南三菱計劃將三菱品牌專賣店和自主品牌專賣店完全分開運營。

　　隨著競爭加深，2010年，眾多企業已將客戶的滿意度作為衡量企業是否需要調整品牌網絡的重要因素。

　　縱深扎進二三線市場

　　從2009年區域市場增長來看，二三線市場增幅遠高于一線城市。2010年，眾多汽車企業已將網絡重點布局方向瞄準二三線甚至三四線市場。

　　上海通用新賽歐上市時，其總經理丁磊坦言，上海通用旗下雪佛蘭品牌擔任著進攻二三線市場的重任。

　　為保持銷量領先，上海大眾將會把銷量重點放在5萬-9萬元區間的產品，而這一區間，正是上海通用即將用新賽歐發力的重點市場。

　　面對眾多競爭對手擴張，廣汽本田2010年也將進一步拓展二級市場，預測建成全國特約經銷服務店470家，建成二級店65家。廣汽豐田也將新增80-100家，主要分布在長三角和內陸的一些二三級城市。（楊彩芳）