記者從車管所等權威部門獲得的最新數據顯示，2009年廣東省乘用車新車上牌量累計達683799輛，與2008年相比增幅達31.04%。其中，廣州乘用車新車上牌量總數為152235輛，與2008年同比增幅為33.88%，并以1300多輛的微弱優勢超越深圳，坐上了全省冠軍寶座。凱美瑞成為 2009年廣州本地最熱銷的車型之一，上牌量達到6977輛，位居單一車型上牌量首位。 　

　　創上牌量新紀錄

　　2009年單一乘用車廣州上牌量前十

　　盡管被現車不足等不利因素困擾，2009年購置稅減半優惠大限將至，以及消費者購買力的全面釋放，讓去年12月經銷商收新車訂單收到“手軟”。

　　“11月份我店銷量環比增長35%，12月份銷量增幅超過60%。”廣州比亞迪一位經銷商告訴記者。擴張網絡最迅猛的比亞迪品牌，去年在廣東省的上牌量同比增長98.8%，突破37142輛。

　　記者獲悉，去年12月份不少經銷商的新車銷量同比上一年大多有三成左右的增幅，東風日產數家4S店當月銷量突破200多輛，黃埔大道上的一家長安福特經銷商的當月銷量也超過160多輛。

　　去年年底廣州的新車銷售可以用“賣瘋了”來形容。

　　數據顯示，去年12月份廣州單月新車上牌量為22706輛，同比增幅達到全年銷量的最高點，日均上牌乘用車新車732輛。2009年最后一個月車市的火爆為廣州2009年全年乘用新車上牌量畫上了圓滿的句號，同時也帶動了廣東省新車銷量創下“新高”——當月以96352輛的成績創造了全年單月乘用新車上牌量的新紀錄。據悉，深圳、東莞、佛山等地的全年銷量最高點均出現在12月份。

　　從廣東省去年上牌量數據來看，廣州以多出1314輛的新車上牌量險勝深圳，首度坐上全省新車上牌量的頭把交椅。從去年4月份開始，深圳、東莞等城市的經濟“復蘇”跡象明顯，帶動汽車銷量上升，最終全年全省乘用車上牌量同比增幅均在27%以上，廣州則成為為數不多的高于全省上牌量增幅的城市。

　　凱美瑞最熱銷

　　盡管B級車與A級車相比，在2009年市場份額略跌了0.5%左右，但熱銷的主力B級車顯示了非常旺盛的生命力。

　　據統計，去年全年單一車型頭三位寶座就有兩款B級車型。其中，凱美瑞以全年6977輛的上牌量一舉奪得廣州新車上牌量的冠軍寶座，卡羅拉以6792輛的成績位居第二，第三位為后來居上的新天籟。值得一提的是，在去年12月份，新天籟則以1017輛的上牌成績超越凱美瑞和卡羅拉，再度成為廣州最熱銷車型榜單的NO.1。

　　A級車市場是2009年“政策市”受惠最多的一塊區域，1.6L以下小排量車型銷量全面提升，A級車在2009年市場份額超過了50%，在去年廣州前十位上牌量的單一車型當中，7輛為A級車型，卡羅拉、軒逸、鋒范都表現優異，成為A級車上牌量的前三位車型。伊蘭特悅動則成為全年上牌量單一車型增幅最高的車型，同比增幅超過200%。

　　在車企排名方面，東風日產品牌在2009年的總上牌量保持第一位置，其去年在廣州的總上牌量達到了24335輛。而上升最快的企業為廣汽豐田，得益于新車漢蘭達的沖擊力以及凱美瑞的持續熱銷，廣汽豐田以全年10752輛的成績，位列廣州本地車企上牌量第五位。

　　記者觀察：

　　一年15萬多輛新車上牌，月均上牌量達到1.26萬多輛，這個數字創下了廣州市乘用車新車上牌量的新高。

　　受益于政策多重刺激，2009車市低開高走，呈現爆發式增長。車市一片欣欣向榮的情況下，不僅全年價格基本保持穩定狀態，年底幾乎也沒有出現大降價、大促銷。同樣得益于“牛市”，廠家紛紛擴大產能，擴張經銷網絡。

　　然而盤子擴大的背后，今年廠家隨之也要迎來資源整合、平衡經銷商利益和利潤等問題。

　　有了2009年的基礎，車商提高新一年的銷售目標已成為必然。然而調高多少？經銷商和廠家都顯得尤為謹慎。

　　對于2010年車市，業內開始萌發“拐點論”，該觀點認為年中開始，車市將一掃目前的爆發式增長所帶來的繁華景象，增長放緩。無疑，2009年車價堅挺、銷售旺盛主要源自車市需求大于供給，以及與政策關系密切。2010年，不僅新車鼓勵政策有所變動，購置稅優惠縮水，在此情況下，“爆發式”增長還能持續多久？消費者能保持多久的購車熱情？

　　雖然業內都無法給出明確期限，但無疑在高峰過后，車市出現平穩回落發展也是必然趨勢。(鄧莉)